最后,WSC警告稱,在進(jìn)口擁堵得到緩解之前,出口擁堵將持續(xù)存在。WSC將繼續(xù)與各方合作,尋求真正的解決方案,如繼續(xù)投資港口基礎(chǔ)設(shè)施,這將進(jìn)一步強(qiáng)化美國的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng),而正是該系統(tǒng)在疫情期" /> 最后,WSC警告稱,在進(jìn)口擁堵得到緩解之前,出口擁堵將持續(xù)存在。WSC將繼續(xù)與各方合作,尋求真正的解決方案,如繼續(xù)投資港口基礎(chǔ)設(shè)施,這將進(jìn)一步強(qiáng)化美國的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng),而正是該系統(tǒng)在疫情期"/>

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并對事實(shí)數(shù)據(jù)與煽動性言論之間的脫節(jié)感到擔(dān)憂-俄羅斯專線

來源:航運(yùn)界網(wǎng)


最后,WSC警告稱,在進(jìn)口擁堵得到緩解之前,出口擁堵將持續(xù)存在。WSC將繼續(xù)與各方合作,尋求真正的解決方案,如繼續(xù)投資港口基礎(chǔ)設(shè)施,這將進(jìn)一步強(qiáng)化美國的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng),而正是該系統(tǒng)在疫情期間為美國經(jīng)濟(jì)提供了支持。班輪公司在繼續(xù)運(yùn)輸創(chuàng)紀(jì)錄的貨物,并在新增運(yùn)力上投進(jìn)了大量資金——美國需要做出同樣的努力與承諾,加強(qiáng)在陸側(cè)物流基礎(chǔ)設(shè)施上的投資。

航運(yùn)界網(wǎng)消息,美國眾議院在當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月13日以369票贊成、42票反對的表決結(jié)果通過了《2022年海運(yùn)改革法案》。

并對事實(shí)數(shù)據(jù)與煽動性言論之間的脫節(jié)感到擔(dān)憂-俄羅斯專線

WSC表示,在疫情期間,班輪公司“竭盡全力”保證貨物流通,調(diào)動每一艘可用的船舶和每一個(gè)可用的集裝箱,增加航次并加大投資。在2021年,班輪公司斥資425億美元,訂購了創(chuàng)紀(jì)錄的555艘集裝箱船。截至目前,今年班輪公司訂購了208艘,價(jià)值184億美元的船舶。但只要美國的港口、鐵路和倉庫仍然超載,無法應(yīng)對不中斷增長的貿(mào)易需求,船舶仍將只能滯留在港口外,鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),這對進(jìn)口商和出口商都不利。

 

在美國國會通過《2022年海運(yùn)改革法案》后,世界航運(yùn)理事會(WSC)發(fā)布聲明表示,美國國會對《海運(yùn)改革法案》的投票標(biāo)志著立法階段的結(jié)束,以及向美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)規(guī)則制定程序的過渡。WSC首先感謝美國國會為起草這項(xiàng)法案所投進(jìn)的時(shí)間和精力,并期待著與美國FMC進(jìn)行富有成效的對話,以盡量減少進(jìn)一步擾亂供給鏈的方式實(shí)施該法案。



其次,WSC稱對美國政府代表繼續(xù)“妖魔化”海運(yùn)業(yè)的行為感到震動,并對事實(shí)數(shù)據(jù)與煽動性言論之間的脫節(jié)感到擔(dān)憂。WSC指出,是22家(而不是9家)國際班輪公司提供亞洲到美國的貿(mào)易航線服務(wù),包括進(jìn)口和出口食品、藥品、電子產(chǎn)品、化學(xué)品以及美國所需要的一切。過往幾年海運(yùn)費(fèi)的上漲,是由于受疫情的影響,需求超過供給和陸側(cè)擁堵的結(jié)果。FMC最近公布的“疫情對美國供給鏈的影響”的終極調(diào)查報(bào)告—Fact Finding 29(FF29)得出了相同的結(jié)論:“市場競爭激烈,海運(yùn)報(bào)價(jià)國際快遞,尤其是美國空前高漲的消費(fèi)者需求,是造成海運(yùn)費(fèi)飆升的原因,這使船舶運(yùn)力供給不堪重負(fù)。擁堵則進(jìn)一步限制了有效運(yùn)力的開釋。”

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