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總運(yùn)力約為680萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱-阿姆斯特丹空運(yùn)AMS

  近日,德國造船和海洋產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)表示,全球造船業(yè)盡大部分訂單已流向中國和韓國。

  近期各大海運(yùn)公司一季報(bào)陸續(xù)發(fā)布,全球集裝箱航運(yùn)業(yè)延續(xù)往年的火爆行情。有的海運(yùn)公司跑一趟船就能賺出一條船的錢來,有的航運(yùn)公司均勻一天能賺6億元。

  據(jù)上海航運(yùn)交易所數(shù)據(jù)顯示,6月初發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)已經(jīng)超過4200點(diǎn),較上期上漲超過32點(diǎn)。航運(yùn)咨詢公司德路里近日將集運(yùn)公司全年獲利預(yù)估上調(diào)至3000億美元,約合人民幣2萬億元,較往年增長40.19%。

  2022年運(yùn)價(jià)最高時(shí),假如一艘滿載2萬標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船從中國上海前往英國倫敦,一個(gè)航次的運(yùn)費(fèi)收進(jìn)約1.6億美元,刨除各種本錢,基本可以抹平該船的造價(jià),相當(dāng)于船東跑一趟歐洲就凈賺了一條船。

  海運(yùn)企業(yè)業(yè)績持續(xù)攀升

  跑一趟歐洲賺一條船

  巨大的龍門吊緩慢地搬運(yùn)著上百噸的部件,數(shù)百名工人在船塢內(nèi)忙碌工作,電焊作業(yè)帶出的火花四處飛濺,如今在世界最大的造船基地上海長興島上,逐日都是這般繁忙的景象。滬東中華船廠一家有近百年造船經(jīng)驗(yàn)的大廠,目前手持新船訂單57艘,總金額超680億元,交付計(jì)劃已排至2025年。

  手捧巨額現(xiàn)金的海運(yùn)公司,往往首先想到的就是買船擴(kuò)張船隊(duì)。目前法國達(dá)飛海運(yùn)團(tuán)體集裝箱船下達(dá)訂單總數(shù)69艘,總花費(fèi)估計(jì)超過669億元。

  買新船擴(kuò)船隊(duì)

  這兩年海運(yùn)企業(yè)日子過得紅火,早已是公然的秘密。目前已公布一季度業(yè)績的海運(yùn)公司,營業(yè)收進(jìn)和利潤同比均呈現(xiàn)大幅增長。全球第四大海運(yùn)公司中遠(yuǎn)海控財(cái)報(bào)顯示,2022年一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)1055億元,同比增長63%,凈利潤為276億元,同比增長79%。

  德國公共廣播公司記者 斯特凡

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