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最為復雜的一起案件則由法官楊洪波承辦-物資航運

  事情的經過還要從數月前說起,重慶某民營物流公司(原告)與湖北某貿易公司(被告)曾簽訂多份水路運輸合同,由原告為被告運輸數萬噸稀釋瀝青,后因收貨人原因導致船舶滯港,原告就運費和滯港費訴至武漢海事法院重慶法庭。

  終極,在法官多次努力下,雙方終于握手言和,達成調解協議。

  近日,經營船舶的企業負責人專門到武漢海事法院重慶法庭告知了這一消息,并對全庭干警的辛勤付出表示由衷感謝。

  6月9日,原告的第一條待卸船舶駛進碼頭,空運報價海運價格,船載稀釋瀝青開始加溫卸貨,為案件進進正式履行調解協議階段。

  伴隨著汽笛長叫和滔滔浪聲,一艘載著數千噸稀釋瀝青的貨船駛進重慶長壽碼頭,即將結束一次漫長的航程。

  這批貨運糾紛共涉及五個案件、十余條船舶、總標的額達四千余萬元,由武漢海事法院重慶法庭的三名法官分別辦理。其中,最為復雜的一起案件則由法官楊洪波承辦,該案的標的額高達兩千多萬元,是雙方爭議的重點案件。

  據悉,余下船舶也即將陸續進港進行加溫卸貨,長達數月的航運糾紛也隨之落下帷幕。

  就四條船舶的卸貨以及案件的和解事宜,五月下旬,法庭再次約見雙方當事人進行調解。

  案件進進庭審階段,重慶法庭的干警協力開展“連軸轉”式的審理。而且,隨著長江汛期到來,還在江上漂泊不定的四條載著危化品船舶的處置題目也迫在眉睫,天天遞增數萬元的滯期費不僅加重企業負擔,也讓潛伏的環保風險日益增大。

  因運輸貨物為危化品,海運報價國際快遞,裝卸條件嚴苛,該案所涉四條船舶至案發時還停泊在錨地未能卸貨,這一停就是近一年。

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