聯(lián)合開發(fā)項目中擬議的船舶類型還包括85000載重噸的散貨船、325000載重噸的超大型礦石船（VLOC）、114000載重噸的阿芙拉型油輪、50000載重噸的MR油輪和VLCC。


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又一家著名船東擬使用筒轉(zhuǎn)帆動力-物資航運


聯(lián)合開發(fā)項目中擬議的船舶類型還包括85000載重噸的散貨船、325000載重噸的超大型礦石船（VLOC）、114000載重噸的阿芙拉型油輪、50000載重噸的MR油輪和VLCC。


LR船舶及海產(chǎn)業(yè)務首席運營官Mark Darley表示，國際貨運空運價格，作為與Anemoi、SDARI和Oldendorff合作的聯(lián)合開發(fā)項目的一部分，在這艘散貨船上安裝筒轉(zhuǎn)帆有看明顯進步船舶能效。


 

來源：航運界網(wǎng)

又一家著名船東擬使用筒轉(zhuǎn)帆動力-物資航運

在2020年時，LR、Anemoi和SDARI簽署了一項聯(lián)合開發(fā)項目（JDP），以開發(fā)一系列配備旋筒風帆的節(jié)能型船舶設計。Oldendorff 作為新紐卡斯爾型散貨船設計的船東合作伙伴參與了該項目。
Oldendorff創(chuàng)新總監(jiān)Torsten Barenthin表示，結(jié)果表明，筒轉(zhuǎn)帆的減排效益明顯，將繼續(xù)評估Anemoi的技術(shù)對船隊EEDI的影響。

又一家著名船東擬使用筒轉(zhuǎn)帆動力

2022年06月20日 13時 航運界網(wǎng)

SDARI總工程師王剛毅先生表示，在IMO2030和2050雄心勃勃的航運脫碳大背景下，此次與Anemoi、LR和Oldendorff的合作展示了筒轉(zhuǎn)帆技術(shù)在推動航運減排方面的巨大潛力，并為船東和租船人提供了符合監(jiān)管要求的可用解決方案。很興奮看到市場發(fā)展，目前已經(jīng)可以開始下單商用。
Anemoi首席運營官Nick Contopoulos表示，對聯(lián)合開發(fā)項目中的第一艘船舶的測試結(jié)果非常滿足。LR的驗證結(jié)果證實該技術(shù)非常有助于航運脫碳。現(xiàn)在兩款針對紐卡斯爾型散貨船設計的筒轉(zhuǎn)帆（可折疊和軌道）均可以下單訂購。


航運界網(wǎng)消息，最近英國勞氏船級社(LR)評估了安裝筒轉(zhuǎn)帆對船舶能源效率設計指數(shù) (EEDI) 的影響，評估表明，假如在由上海船舶研究設計院（SDARI）設計的210000 載重噸的散貨船原型船上安裝6個由Anemoi開發(fā)的高5x30米的軌道筒轉(zhuǎn)帆，這種新造船的 EEDI 指數(shù)將從 1.92 降低到 1.37，下降29%；假如安裝4個可折疊筒轉(zhuǎn)帆，則新造船的 EEDI 指數(shù)將從 1.92 降低到 1.47，海運報價國際快遞，下降23%。

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