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被譽為海上巨無霸-利雅得空運

另據航運界網了解，此前長榮海運在大陸訂船此前也引莫須有的“輿論風波”，事實上，長榮海運曾多次表示，該公司自有船舶的采購均采國際公然招標，除中國大陸船廠外，也在韓國及日本以及臺灣地區本地船廠訂造新船。其中，韓國造船廠累計承造貨柜輪數目為58艘，運力約73萬TEU，超過中國大陸船廠所承造的35艘、總運力約24萬TEU。

 

最后，航運界網長期跟蹤了解，長榮海運今年5月實現營業收進新臺幣584.64億元（約19.76億美元），同比增長69.75%，僅次于今年3月的新臺幣586.70億元，也超出市場預期。今年1-5月，鐵路運輸上海空運，長榮海運累計實現營業收進新臺幣2854.89億元（約96.47億美元），同比增長87.64%。

航運界網消息，6月22日自帶媒體光芒屬性的長榮海運再填一艘新船，“EVER ALOT”輪。
航運界網分析以為，隨著大陸船廠生產水平和效率的不中斷進步，未來還會有更多的不同背景和企業性質的班輪公司來中國船廠下單。

據了解，該船是中國首制全球最大24000TEU超大型集裝箱船在中國船舶團體有限公司旗下滬東中華造船（團體）有限公司正式簽字交付。
數據顯示，長榮海運旗下的這艘“EVER ALOT”輪，新船由滬東中華自主設計，擁有完全自主知識產權；該船進級美國船級社（ABS），投進運營后將服務于遠東至歐洲的航線。該船總長399.99米，型寬61.5米，甲板面積達24000平方米，相當于3.5個標準足球場；貨艙深度達33.2米，可承載24萬噸貨物，設計運力24000+TEU，最大堆箱層數可達25層，相當于22層樓的高度，是目前全球裝箱量最大的集裝箱船，被譽為海上“巨無霸”。
換言之，海運報價國際快遞，這是滬東中華在頂級超大型集裝箱船建造領域取得的又一重大突破，該公司由此成為全球屈指可數的全系列集裝箱船研發設計建造領軍船企，彰顯了中國船舶科技突破新跨越、實現中國創造新高度的先發上風，同時，也創造了中國船舶產業新的里程碑。

彼時，長榮海運還夸大稱，新船采購純屬民間貿易行為，承造長榮海運部分船舶的中國大陸船廠屬于中國船舶團體的商船部分，不涉及軍工部分；且在造船領域世界上很多國家的造船廠皆依此慣例，設有商用及軍用不同部分。


被譽為海上巨無霸-利雅得空運

業內人士表示，臺灣三大船公司均有六成以上的業務在大陸進行，且中國大陸船廠近年來已經成中日韓船廠中接單量最高的船廠，無論從技術還是造成價格來說，對于家族企業性質的長榮海運其選擇一定遵守相關法律法規，而美國智庫戰略與國際題目研究中心（CSIS）言論根本就是無稽之談。



來源：航運界網



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