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而土耳其市場的情況要糟糕得多-ups快遞

來源:中國遠洋海運e刊

另一家船舶經紀公司Allied 表示,過往一周,拆船活動有所放緩,預計這一趨勢短期內不太可能出現逆轉。由于鋼鐵市場劇烈波動且拆船國匯率變動帶來的不利影響,現金買家和拆船廠都不愿出價。波動性不僅迫使拆船廠在出價時有所退讓,還使他們從銀行獲得信用證和融資面臨更多困難,導致現金流緊張。此外,由于貨運收益有所改善,可供拆解的船舶數目相當有限,終端買家將面臨越來越大的競爭壓力。目前印度次大陸正進進季風季,市場遠景暗淡。

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過往一周,有更多的VLCC進進拆船市場,該船型當前的運費收益明顯低于運營本錢,導致船東蒙受巨大損失。預計將有更多VLCC被送拆,為今年低迷的拆船市場增加一些供給。印度次大陸國家的貨幣貶值情況近期得到修正,本周匯率已經穩定,希看本周的拆船價格能夠為市場提供一個基準,并讓船東了解其船舶的實際回收價值。


船舶現金買家GMS表示,印度次大陸的拆船市場似乎有所停滯,由于終端買家仍然沒有信心給出確定的價格。目前可供拆解的船舶數目很少,由于幾乎所有航運板塊都處于牛市。因此,印度次大陸的拆船市場可能將迎來一個漫長的夏季間歇期。
而土耳其市場的情況要糟糕得多,由于其鋼板價格(包括進口和本地)暴跌,而且匯率已經動搖了當地市場,近期沒有新的交易消息,當地拆船報價已經低于300美元/噸,預計未來幾個月內都難以達成新的交易。
 


未來將在哪里拆船?

2022年06月23日 10時 中國遠洋海運e刊

當前航運業面臨的一個棘手題目是,從安全角度考慮如何選擇懸掛歐盟旗幟的老舊船報廢地。船舶經紀公司Clarkson Platou Hellas在其最新周報中指出,希臘海事展之后,國際貨運空運價格,歐盟船舶回收會議在鹿特丹召開。但令人驚奇的是,歐盟代表沒有出席此次會議,海運費,這使市場擔憂印度能否成為歐盟船舶拆解地,未來市場或將不可避免地出現供過于求。盡管印度拆船廠每年都在努力進步行業標準,但令人遺憾的是,歐洲委員會似乎對此無動于衷。

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