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背后的邏輯可能是：1.官宣股權將發生變動；2.具體股權變更方案現股東并未達成共識-歐洲空海派+鐵路

目前，三利投資持有西躲航空39%股權，國航持有31%，西躲自治區政府持有20%，西躲睿翼投資持有10%。三利投資持有的39%股權將由西躲自治區政府收購，持有的西躲航空商標權將由西躲航空收購。

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圖片來源：VariFlight目前西躲航空擁有38架的全空客機隊，國際貨運空運價格，包括27架A319客機、6架A320客機以及5架A330客機。

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西躲自治區人民政府將取代西躲三利投資公司成為西躲航空的最大股東。6月13日，中國政府采購網發布《西躲航空改革重構咨詢服務采購》，擬組織開展對西躲航空及其大股東三利投資的法律、財務盡職調查，以預備后續的股權收購和商標權收購。

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西躲航空改革重構將帶來哪些影響？民航資源網專家綦琦以為：西躲航空此次股權變動，可以理解為西躲國資接盤三利民資股權。三利完成了建立起西躲航空的歷史使命。由于疫情影響，包括西躲航空在內的國內各航空公司均面臨主營業務嚴重虧損，維持航司正常安全運營需要大量的活動性投進，從市場規則來看，要對西躲航空注資勢必須要作為占股39%的三利投資按比例注資，假如三利投資資本金來源存在不穩定也就無法注資，也將影響西躲航空持續安全發展。啟動《西躲航空改革重構咨詢服務采購》招標，背后的邏輯可能是：1.官宣股權將發生變動；2.具體股權變更方案現股東并未達成共叫，或許存在矛盾；3.西躲國資是否全盤收購39%股份還是三利投資留有股份還未知，變更股權的市場價值未知，商標及資產估值是否被現股東認可未知。西躲航空將由地方政府控股道阻且長，啟動到成交還要看后續各節點觀察。民航資源網專家李淵表示：西躲航空轉由國企控股，有助于緩解各公司普遍面臨的資金壓力，也有助于今后更好地發揮航企潛力，促進西躲的經濟發展。西躲航空所飛的高高原航線或許是航企中最多的，因此依托地方政府，加強在安全運營方面的投進，在當前形勢下也理所應當。聯系到西躲地方政府之前收購尼泊爾喜馬拉雅航空的股份，可以理解是地方政府有意整合相關資源，致力于加強躲區與內地及周邊國家空中交通便利性。面對A319高原型飛機均勻機齡不中斷增加的現實，估計下一步西躲航空將面對新一代主力機型更新的題目，此時由實力更強的地方政府接手，也有助于其長遠的機隊規劃。西躲航空背景信息據西躲航空的官方先容，西躲航空堅持以“建設具有高高原運行特色的、區域型國際化的現代航空運輸企業”為市場定位，以拉薩、成都為雙主基地運行，以重慶、西安基地為重要支撐，打造以拉薩、川渝、西安為基地的戰略布局，并向華東、中南地區快速發展。

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