歐曼銀河讓車主張師傅更加肯定-中遠海運
這幾年受疫情影響，運輸路線不是很通暢。有時候，司機為避開疫情區，不得不走一些國道、甚至鄉鎮道路，卡車沒油時，難免會加“小油”。“但歐曼車的油品適用性是真的強。”常跑黑龍江-內蒙古的張大哥說道：“我與朋友一起拉百貨，我們開的不一樣的車，我開歐曼，有一次為避開一個疫情防控區，繞上縣道，車子沒油時，沒辦法加了200升‘小油’，但是我跑回往一點題目也沒，他的車就熄火了兩次，最后一次往連鎖加油站重新加油，才順利回家。”
超級動力鏈高效更可靠、節油更省錢
“工資三年沒漲，油價漲了三年”“根本就沒得賺了，一腳下往一個饅頭就沒了!開車不到10分鐘，一盤宮保雞丁沒了。”近日，隨著柴油油價突破9元大關，以運輸為生的貨車司機壓力倍增。
進進國六階段，車主也更加看重車輛動力鏈的日常保養。得益于歐曼便捷的服務網絡，很多縣級市都設有二級網點，用戶再也不用擔心歐曼動力鏈售后不及時帶來的故障隱患。
確實，歐曼車配有福康A系列發動機+后處理全面抗硫優化，加上三層油水分離器、可以有效移除硫化物，多道程序的凈化輕松實現不同油品適應發動機的“胃口”，假如客戶誤加不符合標準燃油，高硫指示器也會自動提醒用戶。”
眾所周知，油價與運價之間的矛盾是市場規律影響所致，不是朝夕之間外力所能改變的。在此環境下，歐曼卻始終以用戶需求為上，通過技術優化不中斷改進節油體系，以更“節油降耗、降本增效”的產品助力卡友紓困解難，有錢可賺。
然而，當下不乏一些車輛，為達到國六排放標準，采用的都是“第七噴油器”向后處理噴油增加排氣溫度的段性技術路線。相比于SCR，第七噴油器的燃油相當于浪費了。而且，第七噴油器還屬于易損件，更換一只需要2000元，這無形中加大了卡友的維護本錢，若以當前油價折算，壞一個第七噴油器，就相當于浪費了200多升的油!
油品適應性更優 讓您“油”慮全無
更讓卡友們雪上加霜的是，運費沒有回熱兆頭依舊呈下降趨勢。一位從事百貨運輸的資深老司機嘆道：“從2018年開始至今，運輸單價已經快接近運輸本錢線。而燃油本錢又是運輸本錢的重要組成部分，隨著這輪油價破“9”，每公里燃油本錢比往年多了1.4元左右，一萬公里就多花1.4萬,跑車利潤將再次受到擠壓。”
對此，李師傅精心算過，跑了幾萬公里之后發現，歐曼銀河百公里油耗目前在31L，與其他國六同類車型相比，百公里油耗低3L左右，一個月能省下3000多。“在如今的高油價低運費時代，降本增效不就是咱們每一位卡車用戶追求的嗎?”
說起這些，張師傅儼如專家一般，更讓他滿足的是，福康和采埃孚以歐曼為原型車完成了各種中國工況驗證，整車與超級動力鏈一體化協同更優，70%超寬經濟油耗區間也讓整車的節油能力大大增強。在張師傅看來，開車省油就相當于多賺錢：“走同樣的路，從合肥到北京，往返2300多公里，朋友的車比我的車多加600多塊錢的油。” 在短短兩個月時間里，歐曼銀河讓車主張師傅更加肯定，買歐曼銀河是正確的。
跑運輸就是要賺錢，在如今的高油價、低運費時代，低油耗才是首先考慮的因素。綜合測算，歐曼整體節油10%，就省10%的油費，一年20萬的油費就能省幾萬。相信，在“節油降耗、降本增效”歐曼重卡的助力下，跨境鐵路國際物流，很多卡友能夠在“高油價、低運費”的環境下聚沙成塔、突破重圍，贏得勝利的曙光。
除此之外，歐曼可以遠程智能服務，能快速助力客戶解決車載自動診中斷系統故障。分體式可維護納米濾清器，可以為用戶提供10萬公里的超長換油周期，加上高效的DPF再生技術，40萬公里免拆洗的服務支持，歐曼產品可以讓客戶一路“油”慮全無。
區別于EGR處理路線，歐曼搭載的福康發動機采用業內領先的SCR技術路線。這套技術路線在中國與歐曼產品經歷了充分的國六驗證故障率極低，更成熟、更可靠。其采用高效排氣+缸內后噴技術+ETV智能節氣閥門，發動機熱治理更優，大幅提升發動機的效率，可以保證燃油充分燃燒，節油效果有目共睹。可以說，歐曼國六SCR技術路線，每一滴油都化作前進的動力。
現如今，歐曼已在整車、發動機技術路線、自動擋、超級動力鏈等多層面實現了卓越的節油效果。
