國際航運企業競爭力研究

運輸業的國際競爭

1997年，中國運輸服務貿易進出口總額為129億美元，到2006年2達到553.8億美元，十年間增長了3.3倍，年均增長17.6%，遠遠超過世界運輸服務貿易年均8.1%的增速，更超過世界運輸服務貿易排名前5位國家的年均增長率。

中國運輸服務貿易的增長還體現在運輸服務進出口在中國服務貿易中的比重。1997-2007年，中國運輸服務出口年均增長26.6%，高于同期中國服務貿易出口總額年均17.4%的增速，占中國服務貿易出口總額的比重由12.1%上升到25.7%，為旅游之后的第二大服務貿易出口行業；同期，運輸服務進口年均增長15.8%，略低于同期中國服務貿易進口總額年均16.6%的增長率，雖然占中國服務貿易進口總額的比重由35.9%下降到33.5%，但十一年來一直保持為中國服務貿易第一大進口行業。（一）運輸服務競爭力指數的國際比較1997年到2006年，從橫向與世界運輸服務貿易排名前5位國家相比，中國運輸服務競爭力指數即TC指數（TradeCompetitivePowerIndex）遠低于運輸發達國家，競爭力弱；但從縱向看，十年來中國運輸服務貿易發展迅速，TC指數由1997年的-0.54上升到-0.24，競爭力不斷提升，而美國、法國等老牌運輸服務發達國家TC指數則在下降，競爭力在減弱。

（二）運輸服務顯性比較優勢指數的國際比較中國運輸服務顯性比較優勢指數即RCA指數（RevealedCom鄄parativeAdvantageIndex）十一年間除1998年有略微下降外，以后逐年上升，到2004年超過0.8，到2007年已經達到1.13，表明中國的運輸服務已具有較強的國際比較優勢。

盡管2006年中國運輸服務出口列世界第10位、RCA指數位于世界第12位，但該指數值卻高于美國、英國、意大利，與德國、法國接近，中國運輸服務出口的比較優勢與世界老牌運輸服務發達國家不相上下。

十一年來，中國運輸服務貿易快速發展，競爭力不斷增強，在拉動中國服務貿易快速發展中發揮著積極的作用。

中國運輸企業系統效率低，運輸成本高（國際原油價格不斷攀升，運輸成本年年遞增）。

中國與發達國家在運輸成本方面、周轉速度方面以及產業化方面存在較大差距，服務水平和效率方面都比較低。中國目前每萬元GDP產生的運輸量為4972噸公里，而美國和日本的這一指標分別為870噸公里和700噸公里。

中國運輸系統各環節的銜接較差，運轉效率不高，反映為貨物在途時間、儲存時間、基礎設施勞動生產率等方面均有較大改善和提高的余地。僅以貨運汽車的生產率水平為例，美國營運汽車的單車噸年產量約為66萬噸公里，而中國這一指標僅為3萬噸公里左右。二是速度慢。目前中國鐵路貨車的運營速度僅46。4公里左右，散裝、集裝箱等高效運輸方式比重較低，裝卸時間較長；公路貨車的運營速度也不足50公里；內河航運速度更低；原材料、半成品及產成品的在庫周轉時間平均在3

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