為解決延誤問題，零售商扎堆選擇加急航空貨運
2022-07-02 近日，國際航空運輸協會（IATA）預測航空業明年將恢復盈利，被壓抑的旅行需求將支撐起預訂量。與此同時，貨運需求的恢復也給零售商帶來備貨及交付的壓力。在供應鏈依然面臨風險和延誤交付的情況下，零售商只得選擇更快捷的航空貨運服務。
IATA表示，隨著航空旅行開始從疫情中恢復，今年航空業的損失預計為97億美元，比去年10月預測的116億美元損失有所改善。IATA總干事Willie Walsh表示，需求正在回升，到明年，大多數市場的客流量應該會達到或超過疫情前的水平，行業預計在2023年實現盈利。
北美的航空業已經開始恢復盈利，預計北美的航空公司今年的凈利潤將達到88億美元。雖然其他地區的航空公司仍將蒙受虧損，但預計全球乘客人數將達到疫情前水平的83％。
IATA還表示，航空業2021年的損失達420億美元，好于此前預期的520億美元損失，也遠低于2020年遭受的1380億美元創紀錄損失，當時新冠肺炎疫情導致全球航班停飛。
Walsh表示，航空業已經變得“更精簡、更堅強、更靈活”，并沒有像預測的那樣出現大規模的破產和倒閉。他表示，盡管修復背負6500億美元債務的資產負債表仍是一個“巨大的挑戰”，但疫情暴發前，該行業的利潤達到了有史以來最好的水平，這有助于形勢的發展。
阿聯酋航空總裁Tim Clark表示，雖然一些航空公司已經做好了復蘇的準備，但也有航空公司持更悲觀的看法，預計需求要到2025年才會完全復蘇。這導致他們缺乏足夠的運力和資源。
隨著疫情防控限制措施的解除，航空客運逐步恢復，航空貨運需求也在增加，更多的客機也增加了貨物運送服務，滿足零售商的補貨需求。
笛卡爾系統集團首席執行官Edward Ryan說，隨著實體店重新開業，倉庫和商店需要補貨。今年一季度的供應鏈問題導致零售商庫存補給不足延遲供應，包括Levi Strauss、Lands' End和 PVH在內的眾多零售商對加急貨運的需求越來越高。旗下擁有Tommy Hilfiger和Calvin Klein等品牌的PVH集團首席財務官兼首席運營官 Mike Shaffer表示，預計庫存延遲供應可能會持續4~6周，這就需要加快貨物補給，維持公司下半年的銷售計劃。
此前，PVH在印度的紡織工廠因疫情防控而不得不關閉，在斯里蘭卡的工廠則處于半復工狀態，延誤了生產交付。對于這類停工減產可能僅持續數周的情況，公司表示加急貨運就是更加合理的選擇。
分析指出，像半導體、牛仔服、口罩和疫苗等當前高需求的產品，都可以選擇空運，以避免供應鏈斷裂導致供給延遲。但對于許多托運人來說，選擇航空貨運會大幅增加成本。據悉，Peloton花費了1億美元用來提升運輸速度，包括使用了空運和加急海運。
實際上，盡管受疫情影響導致運力有所下降，但空運一直處于持續性的旺季模式，蘇伊士運河堵塞等其他導致供應鏈中斷的事件也在拉升空運市場需求。
海運雖然比空運成本低，但存在轉運時間無法保障的情況。轉運時間從最快30天到長達120天，而且目前很難看到這種情況有確定的結束時間。
零售商品牌對于航空運輸支出的增加預計將對財年業績產生影響。Lululemon和Figs預計公司對空運的額外支出將對其2022財年的毛利率產生負面影響。戶外運動品牌Roots預計其利潤率也承受著空運成本上漲帶來的壓力。Roots在不久前的財報電話會議上表示，鑒于中國的一些工廠關閉，公司今年三季度的空運的產品比去年多一些，而且預計今年第四季度也存在同樣的壓力。
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