國際海運費走勢(海運費未來走勢)
“這段時間，海運價格終于有所回落，我們正在加緊生產和出貨。”廣東羅曼智能科技股份有限公司董事長嚴佑春向21世紀經濟報道記者表示。過去一年多的時間，海運價格上漲和缺箱是令嚴佑春最為頭疼的事情，現在，隨著海運價格的回落，庫存壓力終于可以釋放了。
與羅曼智能有類似經歷的外貿企業不在少數。數據顯示，從9月下旬至今，中國到美國的市場海運價格大幅回落三至四成，同時歐洲、東南亞等國際航線價格也有所回落，甚至部分熱門航線價格一個月暴跌超50%。過去一年多令外貿企業苦不堪言的海運漲價現象，在這一個月得以緩解。
不過，在業內人士看來，目前，全球海運供需依然失衡，短期內海運價格或將繼續維持在高位運行，“一柜難求”現象雖然有所緩解，但外貿企業“出海”依然面臨缺箱壓力。
中美航線價格回落超三成
自去年下半年以來，海運價格持續居高不下，高昂的運費加上緊缺的集裝箱，令國內外貿企業備受沖擊。
9月下旬以來，海運價格終于有所回落，亞洲至美國的海運費更是從3萬美元降至2萬美元，跌幅超過三成。
從國內各大港口來看，近期，南沙港、鹽田港至美國西海岸海運報價明顯下降，與9月上旬20586美元/ FEU(40英尺集裝箱)高點相比，下跌近5000美元，跌幅超20%，甚至有部分熱門航線報價的跌幅達51.4%。
羅曼智能的產品主要從鹽田港“出海”，“通過我們跟海外客戶的溝通，最近海外價格確實有所回落。”嚴佑春向21世紀經濟報道記者表示。
寧波舟山港出口運價同樣應聲而跌。從9月下旬開始，已經連續4周下跌。據浙江省交通運輸廳監測，其中美線回落幅度最大，目前一個40英尺的大集裝箱到美國東海岸的航線運價已從9月中旬的2.1萬美元回落到約1.4萬美元，下跌33%；美西航線的運價從最高時的1.6萬美元下降到1萬美元，下跌34%。
除了美線，在寧波舟山港出口的21條主要航線中，多數航線運價有所回落。歐洲航線的運價目前為每個標箱約7800美元，較9月高點下跌5%；新馬航線運價為880美元/大箱，較9月下旬下跌14%。
海運價格回落的原因有哪些？除了各大航運公司加大運力外，一家外貿企業負責人分析，近期，多省市出臺限電措施，造成國內生產企業產能下降，訂單交付周期變長，運輸需求出現一定程度的下跌。
嚴佑春認為，今年以來，原材料價格持續攀升，人民幣升值等因素也不同程度上抑制了出口需求。“很多行業出口旺季已經過去，疊加最近制造業產能下降，多重因素造成了海運價格的回落。”
外貿企業生產出貨加快節奏
今年，在疫情的影響下，羅曼智能的出口訂單依然保持了30%左右的增長。不過，令嚴佑春頭疼的是，7、8月份的出貨旺季，由于高昂的海運價格和“一柜難求”現象的影響，羅曼智能一直面臨著巨大的出貨壓力。
