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在經歷了幾周的動蕩之后-歐洲空海派+鐵路

盡管如此,國際貨運空運價格,GMS也表示已經有很多年沒有看到市場變得如此安靜了。斯里蘭卡最近發生的政治崩潰(現在已經演變成金融崩潰)也讓東南亞市場的神經緊張。巴基斯坦和孟加拉國經濟實力較弱,它們都擔心自己很可能成為下一個受害者,空運報價海運價格,由于它們各自的貨幣和令人痛苦的鋼板短缺(終極會影響到國內的改善和建設項目),所有這些都匯成了一個受時代發展影響的經濟體。

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東南亞的拆船市場趨于平緩

2022年07月21日 11時 航運界網


傳統上,夏季/季風月份市場會比較平緩,由于持續的降雨和熱帶風暴會影響該地區,導致暴雨期間船只的截港時間變慢。因此,工人們回到家鄉,“自然”注定要在一段時間內沒有活動。

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與此同時,船東GMS表示:“鑒于可供終端買家合作的候選船舶數目非常少,拆船市場目前似乎趨于穩定,大部分水平遠低于600美元/LDT,與今年早些時候的峰值相比約降低了150美元/LDT。”

航運界網消息,在經歷了幾周的動蕩之后,拆船市場似乎開始回熱。船舶經紀公司克拉克森柏拉圖在其最新的周報中表示:“在繼前幾周經歷的負面情緒之后,本周市場似乎略微樂觀,有跡象表明孟加拉國的拆船市場不僅穩定下來,而且略有改善。”
來源:克拉克森柏拉圖

 



目前看來,在鋼材板塊唯一顯示出一定程度穩定的市場(至少在板塊價格方面)是土耳其,進口和本地鋼材報告在本周內都沒有重大變化。印度和巴基斯坦港口的報告也仍然是空的,由于所有主要回收目的地的回收場都逐漸變得貧瘠,而行業人士希看在未來幾周/月里保持一些穩定,情緒得到改善。


根據克拉克森柏拉圖的說法,東南亞地區的三個拆船廠受到季風降雨的影響,整個地區都爆發的洪水,目前拆船廠的效率大幅放緩從而減少了對鋼廠的供給。因此這有可能在未來幾個月抬高鋼價。



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來源:航運界網

 

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