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新加坡的船用燃料銷售對洗滌塔洗滌水排放的影響比對PM2.5和NOx的影響更大-電子煙

　　自今年4月起，有十多艘船舶在新加坡加油后由于燃油題目發生了電力題目和停電故障，新加坡的燃油題目被提到了公眾的眼前。

　　該研究稱，新加坡作為世界上最大的加油中心之一，假如對新加坡銷售的燃料殘余相關的溫室氣體排放進行核算，其總排放影響將比其國家的高4倍，人均排放量是全球均勻水平的6倍。

　　在東南亞周邊海域，鐵路運輸上海空運，新加坡銷售的船用燃料殘余占所有航運顆粒物(PM)2.5的42%以上。在中國南海、印度洋和整個大洋洲，包括澳大利亞的西部和南部海岸也有所影響。

　　研究結果表明，鑒于新加坡在航運加油方面的關鍵作用，這些燃料帶來的相關空氣和溫室氣體污染，以及亞洲航運空氣污染對公眾健康的巨大影響，需要更好地了解在新加坡加油的海洋燃料造成的污染。

　　這篇研究發現，新加坡的船用燃料銷售對全球環境產生了影響，但大部分污染集中在該國四周的海域和沿海地區。

　　該研究還夸大，新加坡的船用燃料銷售對洗滌塔洗滌水排放的影響比對PM2.5和NOx的影響更大，影響范圍主要是東南亞海域。盡管一些國家已禁止洗滌水排放，在新加坡加油的船用燃料至少占專屬經濟區洗滌塔排放總量的40%。

　　報告進一步夸大，作為一個重要的加油港口，新加坡需要加大力度供給可再生燃料，考慮進一步從化石燃料過渡到替換燃料，并考慮對液化自然氣(LNG)的進一步投資。

　　近日，非營利組織國際清潔交通委員會(ICCT)發布了一份關于與新加坡港船用燃料相關的溫室氣體(GHG)空氣和水污染的白皮書。

　　白皮書指出，由于新加坡的專屬經濟區(EEZ)面積較小，其盡對排放量排名較低，國際貨運空運價格，但在新加坡加注燃油的船舶排放燃料殘余中的PM2.5(35%)和NOx(29%)的相對含量方面排名較高。其鄰國，包括馬來西亞(37%的航運PM2.5)、越南(30%)、斯里蘭卡(25%)、印度尼西亞(23%)和印度(22%)，也受到新加坡分歧格船用燃料的影響。

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