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在IGC環境下是一種新穎的構造-俄羅斯雙清

“要選擇最有效的解決方案,采用整體方法起到決定作用。本錢可行性回結為到終極埋躲點的間隔、二氧化碳的運輸量(每次裝載和每年)以及卸載和注進的方法”。Sørhaug說道。在這方面,行業需要一個更清楚的圖景來做出公道的貿易決策。

DNV規范第5部分第8章中對CNG船的定義的圓筒形圍護系統的要求將作為KNCC設計的基礎,但需要進行必要的修改,以考慮到運輸液體二氧化碳而不是自然氣。“這表明,DNV長期在CNG等行業的規范可以被調整,以推動重要的新技術發展。下一步是通過更具體的技術研究和風險評估來優化船舶和圍護系統的設計,這是進級過程的一部分。” Johan Petter tuturen表示。
解決項目實現的法規障礙



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二氧化碳被儲存在一捆捆垂直堆疊的小直徑壓力罐中,而不是大的圓柱形收留器中。
Sørhaug表示:“在物流方面,我們通過能源系統業務部分與所有利益相關者合作,以確定在財務和運營上都有意義的解決方案。進一步的關鍵服務包括新的貨物維護系統的技術鑒定、CO2

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