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93000立方米VLGC是公司秉承“節(jié)能、環(huán)保、智能”的設計理念自主研發(fā)設計的第四代VLGC精品船型（Panda 93P），是目前世界上最大的雙燃料VLGC。設計采用了第四代專利線型（VS-Bow MK-IV），在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下表現(xiàn)出色。
建造亮點


氣船箱船齊上陣 年度第四批雙船出塢雙船起浮

2022年09月23日 09時 江南造船


24100TEU集裝箱船是目前全球裝箱量最大、載重量最大的集裝箱船型，配備混合式脫硫裝置，采用全球最新綠色環(huán)保、高效節(jié)能與安全等技術設計。其中，獨占的小球鼻艏方案，大直徑螺旋槳和節(jié)能導管等裝置，使船舶的快速性能和低能耗得到充分體現(xiàn)。

作為為MSC建造的24100TEU集裝箱船系列船首制船，建造團隊延續(xù)公司此前超大型集裝箱船 “844”建造節(jié)拍，進一步加強“完美隔艙”、“完美機艙”的建造理念，特別是在7月25日該船環(huán)段起浮移位后，搭載部克服連續(xù)高溫天氣，18吊連續(xù)吊裝，僅用28天就到拉線照光階段，為下批次出塢打下基礎。在交驗前，項目團隊進行了充分自檢，提升了交驗效率，獲得了船東、船檢的高度表揚。 
船型先容
來源：江南造船

建造亮點

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兩船出塢后，一艘為MSC建造的 24100TEU集裝箱船半船，一艘為Petredec 建造的93000立方米VLGC半船進行起浮移位。


 


9月22日，中國船舶團體旗下江南造船3號塢迎來了本年度第四批次出塢，實現(xiàn)了雙船出塢、雙船起浮，標志著公司節(jié)拍化建造持續(xù)推進。

該批次出塢的船舶在建造中經(jīng)受了疫情、高溫雙重壓力，為定期完成節(jié)點，項目團隊以生產(chǎn)預備、效率提升為抓手，通過確定施工重點、調整勞動力、固化區(qū)域職員等方法，進步工作效率；注重艙內(nèi)施工環(huán)境，保證艙內(nèi)溫度恒定，嚴格落實明火建造安全管控。
船型先容

作為為Petredec 建造的93000立方米VLGC系列船首制船，由于結構強度要求，舷側為雙殼結構，對建造工藝和質量管控都提出了更高要求。項目團隊制定了全船質量把控治理制度，確保整個過程質量平穩(wěn)可控。
本次出塢/起浮按時完成，是整個項目團隊的通力協(xié)作，并為完成年度交船任務，奠定了堅實的基礎。根據(jù)計劃，今天出塢的兩艘86000立方米VLGC中，前一條將于年底交付。
上午，公司為AW SHIPPING LIMITED建造的兩艘86000立方米VLGC先后出塢，這是該系列船的最后兩艘，國際物流，也是目前已建86000立方米VLGC系列船中完整性最高的。

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