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“跑綠通,特別是像我這樣跑長線的,對時效要求極高,馬力夠大才能保證運輸效率,我當時看中的就是這車的康明斯520馬力發動機,滿載時候起步很快,加速也快,跑綠通就很穩。”王師傅說,“這車還有一個上風就是自重比同類車都要輕,一趟能合規多拉400斤,那都是純純的利潤。”

“跑綠通貨物時間緊,為了不耽誤送貨,都是在車上舍不得下來,所以駕駛的舒適度對于我們跑綠通的人來說尤為重要。”王師傅說道,“乘龍H7智享版520是平地板設計,駕駛室空間超大,還配備了透風加熱座椅與家居化臥展,能夠很大程度上緩解了駕駛疲憊。在車上裝有220V/2000W交流電源,跨境鐵路國際物流,可以在途中也能用電飯鍋、電磁爐做飯,大大改善了行車生活。”

王師傅的綠通生涯算得上是天南地北地跑,由邢臺出發,西至新疆,南至海南,往返行程近7000公里。跑如此長的綠通路線,如何能省油至關重要的,作為綠通老司機王師傅有著自己的節油訣竅,“滿載情況下,行駛時速控制在80-90公里/小時最省油,這樣可以兼顧貨運速度和低油耗。今年7月中旬拿到的車,目前一共跑了快2萬公里,油耗穩定在29個左右,從未感受過這樣的省油,估算每年光油費這塊就能省出一大筆錢。”

“我這車還配備了法士特自動擋變速箱,能夠智能換擋,開起來省力、舒服,不但降低了駕駛強度,緩解駕駛疲憊,也提升了行車安全。”據王師傅先容,自動擋車對駕駛操縱要求低,可以有效規避誤操縱等情況,實現高效節油,降低故障率,更加適合長途綠通運輸。

“跑綠通,一定要選對車,多拉快跑低油耗,是我的底氣所在。”透過王師傅的講述,看得出乘龍H7智享版520集高效、節油、舒適于一體,全方位滿足長途綠通運營需求,更有助于降本增效,鐵路運輸上海空運,是一款綠通用戶值得擁有的創富利器。

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今年受疫情頻發與高油價的雙重打擊,給很多綠通司機造成了很大的運營困擾,不僅貨源不穩,而且收益普遍降低。窮則思變,河北邢臺的老司機王師傅憑借多年跑綠通經驗給出了解憂妙計,換一輛既又大馬力,又能省油的貨車,是逆市制勝的關鍵所在。在歷時一個月多方咨詢、各大品牌各種車型比較之后,王師傅選定了乘龍H7智享版520,這就是符合他心目中要求的高性價比綠通好車。

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