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同比上漲4.1%；巴拿馬型船隊日均TCE為18891美元-東京NRT

  今年第二季度，GoodBulk實現營業收進6679.9萬美元，同比減少4.6%；營業利潤為2744.7萬美元，同比增長22.4%；凈利潤為2585.9萬美元，同比增長25.6%。   在經營方面，隨著其最后一艘期租的船舶在5月20日到期還船，GoodBulk旗下19艘海岬型船和1艘巴拿馬型船全部在現貨市場經營。其海岬型船隊日均TCE為23304美元，同比下降0.8%；巴拿馬型船隊日均TCE為20001美元，同比下降7.1%；其船隊單船日均治理本錢為6534美元。   在船隊方面，空運報價海運價格，GoodBulk也選擇在近十年來的高位套現2艘海岬型和1艘巴拿馬型散貨船。在完成上述交易后，GoodBulk控制19艘海岬型船，均勻船齡12.5年，還是干散貨市場海岬型船的主要玩家之一，而其海岬型船隊在2022年的逐日盈虧平衡點約為10419美元，2023年的逐日盈虧平衡點約為10072美元。   市場簡析 今年二季度，海岬型船現貨5TC均勻日租金為21599美元，較2021同期的31120美元下降30.6%，較今年一季度的14746美元上漲46.5%。   總的來看，海岬型船今年第二季度開局不錯，并在5月23日5TC均勻日租金達到今年高值38169美元。自那之后，市場基本上處于下跌趨勢。7月份均勻天天20173美元，8月均勻天天9339美元，同比分別下降33.6%和78.0%。2022年8月31日，海岬型船5TC均勻日租金跌到2505美元，這是自2020年疫情之后從未見過的低點，9月前兩周，海運費，海岬型船5TC均勻日租金為6762美元。   來自中國的需求疲軟，加上大量船舶空放到巴西，以及港口擁堵的緩解，可以部分解釋海岬型船現貨市場目前的疲軟。此外，由于擔心全球經濟衰退、高通脹和中國房地產的遠景，這些非常負面的情緒也一直在拖累現貨市場下跌。   今年前8個月，海岬型船舶的貨運量一直不錯，并高于往年同期，主要是煤炭和鋁土礦的運輸量更強。相反，鐵礦石貿易比往年同期疲軟。海岬型船噸海里受到巴西鐵礦石出口量下降的影響，今年前8個月，巴西鐵礦石的出口量下降了1300萬噸。   在運力供給方面，海岬型船隊在今年前八個月凈增加了570萬載重量，與往年同期增加的1000萬載重量相比下降了43%。這一細分市場的訂單量仍處于歷史低位，約占當前運營船隊的6%，這意味著海岬型船隊的增長在未來幾年將保持溫順。
來源：航運界網

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同比上漲4.1%；巴拿馬型船隊日均TCE為18891美元-東京NRT


干散貨市場疲軟，GoodBulk今年上半年凈利同比增長25.8%

2022年09月21日 11時 航運界網

航運界網消息，干散貨船東GoodBulk 9月17日發布2022年第二季度和上半年未經審計的財報。   今年上半年，GoodBulk實現營業收進1.226億美元，同比增長4.8%；營業利潤為3309.5萬美元，同比增長20%；凈利潤為2981.4萬美元，同比增長25.8%。其海岬型船隊日均TCE為19860美元，同比上漲4.1%；巴拿馬型船隊日均TCE為18891美元，同比上漲9.4%；其船隊單船日均治理本錢為6447美元。  

同比上漲4.1%；巴拿馬型船隊日均TCE為18891美元-東京NRT

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