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氫能產業的微風,一直吹拂了很多年。

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同時,相較于乘用車,氫能與中重型商用車堪稱盡配。一方面,氫燃料電池比鋰電池能量密度高、續航里程長,還可增加商用車荷載。另一方面,氫燃料加注時間短,一輛氫燃料電池車能在10-15分鐘內完成氫氣加注。第三,氫燃料電池的低溫適應性強,抗低溫能力達到零下40攝氏度,而低溫是鋰電池的“天敵”,抗低溫能力只能到零下20攝氏度,因此氫燃料電池在北方冬季上風明顯。近年來,氫燃料商用車能夠更好地適應重載荷、長間隔的(重卡、客車及冷鏈物流)運輸需求,已經成為業界共叫。

福田汽車與上下游企業合作,打造氫燃料電池核心價值鏈的同時,與地方政府協同搭建產業集群的步伐,也正式步進了正軌。在北京市氫能產業規劃指導下,福田汽車將在昌平區打造氫能產業基地,以整車為牽引,布局技術創新、整車制造、系統及關鍵零部件制造、氫能制儲運加技術裝備、后端應用等五大板塊,助力昌平區產業轉型升級。

但總的來說,隨著國家戰略持續深進引導,核心技術不中斷突破,集群化發展和多場景示范,商用車行業氫能產業的發展遠景非常廣闊。

福田汽車由此還創下了氫燃料電池客車最長行駛里程。截至2022年9月,福田汽車累計交付氫燃料客車總運營里程超過2000萬公里。

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