8月上市航司多項(xiàng)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)同比回升，行業(yè)復(fù)蘇趨勢(shì)仍承壓-歐洲空海派+鐵路
民航資源網(wǎng)專家熊維分析，數(shù)據(jù)反映了各家航司在今年暑運(yùn)的表現(xiàn)，固然還僅為疫情前的的6成，但相較于往年已經(jīng)有了一定起色，特別是國(guó)際航班的逐步恢復(fù)和熔中斷機(jī)制的松綁，也是一大亮點(diǎn)。但更值得關(guān)注的是自玄月以來(lái)的這波疫情防控對(duì)今年第三季度航空市場(chǎng)的影響和沖擊。疫情的發(fā)展變化將會(huì)是今年市場(chǎng)整體表現(xiàn)的關(guān)鍵，這種不確定性也需要市場(chǎng)給予更多的耐心。
圖：2022年8月中國(guó)國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班量情況 數(shù)據(jù)來(lái)源：飛常準(zhǔn)民航看板APP
6家航司旅客同比增長(zhǎng)52.7%，國(guó)際旅客環(huán)比上月增長(zhǎng)19.1%
具體來(lái)看旅客人數(shù)從高到低依次為：南航（780.0萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)69.6%）、國(guó)航(512萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)59.2%)、東航(581.9萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)63.5%)、海航(251.5萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)17.3%)、年齡航空(165.8萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)10.2%）、吉祥航空（146.1萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)55.2%）。
6家航司共引進(jìn)7架飛機(jī)，機(jī)隊(duì)規(guī)模共計(jì)2960架
圖：2022年8月六大航司旅客人數(shù)對(duì)比21年、19年同期情況 制圖：民航資源網(wǎng)
航司貨郵載運(yùn)量環(huán)比上月小幅下滑，年齡航空超過(guò)疫情前
圖：2022年1-8月六大航司客座率變化情況 制圖：民航資源網(wǎng)
海航新增北京-首爾-杭州客運(yùn)航線和哈爾濱=洛杉磯客載貨包機(jī)航線。
年齡航空客座率以77.5%領(lǐng)跑行業(yè)，東航同比提升11個(gè)百分點(diǎn)
8月份各航司積極投進(jìn)運(yùn)力，合計(jì)整體運(yùn)力投放（ASK）、旅客周轉(zhuǎn)量（RPK）均超過(guò)往年同期水平。另外值得留意的是，除年齡航空外，其余航司當(dāng)月的旅客周轉(zhuǎn)量均同比增逾50%。六家航司合計(jì)ASK、RPK分別同比增長(zhǎng)33.6%、51.2%，分別恢復(fù)到19年同期的53.1%、42.9%。
旅客運(yùn)輸量方面，8月六大航司有回?zé)嶷厔?shì)均超過(guò)往年同期水平，但整體環(huán)比上月呈現(xiàn)小幅下降。經(jīng)過(guò)梳理，6家合計(jì)完成旅客運(yùn)輸量為2437.3萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)52.7%，海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞，為19年同期的50.2%。
從盡對(duì)值來(lái)看，年齡航空客座率仍以77.5%保持領(lǐng)先，吉祥航客座率70.2%，南航客座率68.9%，東航客座率67%，國(guó)航客座率66.9%，海航客座率70.4%。與此同時(shí)6家航司國(guó)際航線的客座率有所回升保持在53.1%-82.8%區(qū)間。
和疫情前（19年同期）相比，年齡航空旅客恢復(fù)程度最高約為8成水平，其次是吉祥航空約為7成水平，三大航約為5成水平，海航約為3成水平。
民航資源網(wǎng)2022年9月16日消息：今年8月份為民航暑運(yùn)旺季的后半程.根據(jù)飛常準(zhǔn)大數(shù)據(jù)顯示，8月份中國(guó)境內(nèi)航線日均執(zhí)行航班量約為9358班，環(huán)比減少5.8%，月度總體航班量同比進(jìn)步27%，相比2019年同期下降了25%。
圖：2022年8月六大航司整體ASK同比21年、19年同期 制圖：民航資源網(wǎng)
圖：2022年8月六大上市航司貨郵運(yùn)輸量同比情況制圖：民航資源網(wǎng)
圖：2022年8月六大航司客座率同比21年、19年同期及環(huán)比情況制圖：民航資源網(wǎng)
各航司ASK、RPK分別恢復(fù)到19年同期的53.1%、42.9%
近期南航、國(guó)航、東航、海航、年齡航、吉祥航（含九元）六家國(guó)內(nèi)上市航司也陸續(xù)表露了8月份的主要運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。以下從6家航司各自旅客運(yùn)輸量、客座率、客運(yùn)運(yùn)力投進(jìn)（ASK）和旅客周轉(zhuǎn)量（RPK）、引進(jìn)飛機(jī)數(shù)目變化情況、貨郵運(yùn)輸量等方面多維度展開總結(jié)分析。（備注：以下南航、國(guó)航、東航、海航、年齡航、吉祥6家航司所指數(shù)據(jù)包括其所屬子公司的合并數(shù)據(jù)。）
在RPK方面，同樣年齡航與19年同期相比恢復(fù)程度最高超過(guò)7成水平，其次為吉祥航恢復(fù)到近7成水平，三大航中南航恢復(fù)最高約為5成水平。
從各航司整體運(yùn)力投放方面來(lái)看，與19年同期相比，年齡航空ASK相對(duì)恢復(fù)程度最高超過(guò)9成水平，其次為吉祥航空接近9成水平，三大航中南航恢復(fù)最高約6成水平，東航約為5成水平，國(guó)航約為4成水平，海航恢復(fù)程度相對(duì)最低為疫情前3成水平。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，8月國(guó)內(nèi)航空貨郵載運(yùn)量環(huán)比小幅下滑，6家上市航司合計(jì)為27.1萬(wàn)噸，比上月減少了1.1萬(wàn)噸。分航司來(lái)看，僅年齡航貨運(yùn)量略超過(guò)疫情前水平。8月六大上市航司貨郵運(yùn)輸量由高到低分別為南航（11.4萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)15.6%）、國(guó)航（6.2萬(wàn)噸，同比下降30%）、東航（6.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10.6%）、海航（2.1萬(wàn)噸，同比下降13%）、年齡航空（0.6萬(wàn)噸，同比下降27.4%）、吉祥航空（0.7萬(wàn)噸，同比下降11.4%）。
此外值得留意的是，在國(guó)際旅客運(yùn)輸量方面，8月民航局對(duì)國(guó)際定期客運(yùn)航班熔中斷措施進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，帶動(dòng)了國(guó)際客運(yùn)航班有序恢復(fù)，國(guó)航、東航、南航等多家航司公布自8月中旬開始陸續(xù)恢復(fù)中英直飛航班。如國(guó)航陸續(xù)恢復(fù)北京至倫敦、上海往返倫敦、北京往返首爾、北京往返法蘭克福、北京往返東京航線。南航自8月17日起恢復(fù)廣州-倫飛時(shí)達(dá)快遞線，自8月31日起恢復(fù)沈陽(yáng)-香港航線。海航自6月23日起復(fù)航重慶-羅馬直飛國(guó)際航線，自8月12日起復(fù)航北京-柏林往返直飛國(guó)際航線，自8月22日起復(fù)航北京-曼徹斯特往返直飛國(guó)際航線。這也預(yù)示著我國(guó)國(guó)際民航市場(chǎng)將迎來(lái)逐步恢復(fù)階段。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月份六大航司的國(guó)際航線旅客人數(shù)總計(jì)約為16.2萬(wàn)人次，環(huán)比7月份同期上漲19.1%。
此外就在今年剛結(jié)束的中秋節(jié)假日，由于旅客仍以本地、周邊為主的短途休閑游為主，旅游市場(chǎng)較往年同期有所收縮。根據(jù)飛常準(zhǔn)民航看板數(shù)據(jù)顯示，2022中秋假期間（9月10日-12日），國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班量達(dá)1.36萬(wàn)班次，同比2021年下降52%。假期前兩日國(guó)內(nèi)航線實(shí)際客運(yùn)航班量不足4000班次，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，其中首日（9月10日）旅客量不足40萬(wàn)人次。
根據(jù)最新公告顯示，多家航司于8月份新增國(guó)內(nèi)、國(guó)際客運(yùn)航線。例如，南方航空新增西寧-洛陽(yáng)-杭州-洛陽(yáng)-西寧、上海虹橋-桂林-上海虹橋、揭陽(yáng)-西安-揭陽(yáng)等3條航線；中國(guó)東航新開青島-大阪、鄭州-大連等航線；年齡航空新增浦東=九江=成都天府、大連=溫州、西安=嘉峪關(guān)、鄭州=揭陽(yáng)等航線；吉祥航空及旗下九元航空新增成都天府
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