（二）化學品船-利雅得空運
截至2022年6月30日，沿海省際化學品船（含油品、化學品兩用船，下同）共計282艘、133.2萬載重噸，同比減少2艘、載重噸增加了4.3萬載重噸，噸位增幅3.3%（部分船舶經檢驗后變更了載重噸，總計核減0.1萬載重噸）。2022年上半年新增運力15艘、8.8萬載重噸，共有17艘、4.4萬載重噸船舶提前退出市場。
三、液貨危險品船運力情況
（二）化學品船。
一、干散貨船運力情況
二、集裝箱船運力情況
截至2022年6月30日，沿海省際運輸干散貨船（萬噸以上，不含重大件船、多用途船等普通貨船，下同）共計2326艘、7607.6萬載重噸（部分船舶經檢驗后變更了載重噸，總計核減0.4萬載重噸），較2021年底增加91艘、113.6萬載重噸，噸位增幅1.5%。2022年上半年新增運力135艘、290.6萬載重噸,除強制報廢船舶5艘、27.3萬載重噸船舶外，企業進行運力調整，共有39艘、149.3萬載重噸船舶運力退出市場。
截至2022年6月30日，沿海省際液化氣船共計79艘、28.4萬載重噸，同比艘數增加2艘、1.8萬載重噸，噸位增幅6.7%。2022年上半年新增運力4艘、2.1萬載重噸；除強制報廢船舶2艘，0.3萬載重噸，沒有提前退出市場船舶。
（一）油船。
沿海省際運輸干散貨船均勻船齡10.9年，較2021年底降低了0.1年。其中，老舊船舶（船齡18年以上）和特檢船舶（船齡28年以上）分別有251艘、22艘，占總艘數的10.8%和0.9%。較2021年底，老舊船舶和特檢船舶艘數占比分別降低了0.7%和0.4%。
沿海省際運輸化學品船均勻船齡10.9年，較2021年底減少了0.3年。其中，老舊船舶（船齡12年以上）和達到特檢船齡的船舶（船齡26年以上）分別有127艘、2艘，占總艘數的45.0%和0.7%。老舊船舶數目較2021年底減少了8艘，同比減少了5.9%，特檢船舶數目較2021年底減少了1艘，同比減少了33.3%。
沿海省際液化氣船均勻船齡13.2年，較2021年底減少了0.5年。其中，老舊船（船齡12年以上）和達到特檢船齡的船舶（船齡26年以上）分別有39艘、4艘，占總艘數的49.4%和5.1%。老舊船舶數目與2021年底相同，特檢船舶數目較2021年底減少了1艘，同比減少了20%。
截至2022年6月30日，沿海省際油船（含原油船、成品油船，不含油品、化學品兩用船）共計1201艘、1137.5萬載重噸（部分船舶經檢驗后變更了載重噸，總計核減1.3萬載重噸），同比減少23艘、載重噸增加了23.4萬載重噸，空運報價海運價格，噸位增幅2.1%。2022年上半年新增運力31艘、38.8萬載重噸；共有54艘、14.1萬載重噸船舶提前退出市場。
（三）液化氣船。
截至2022年6月30日，國際貨運空運價格，沿海省際運輸集裝箱船（700TEU以上，不含多用途船，下同）共計336艘、箱位數79.8萬TEU，較2021年底增加14艘、載箱量增加1.1萬TEU，載箱量增幅1.3%。2022年上半年新增運力22艘、3.0萬TEU；沒有強制報廢船舶；共有8艘（箱位數1.9萬TEU）集裝箱船提前退出市場。
沿海省際油船均勻船齡10.9年，較2021年底增長了0.1年。其中，老舊船舶（船齡12年以上）和達到特檢船齡的船舶（船齡26年以上）分別有481艘、3艘，占總艘數的40%和0.3%。老舊船舶數目較2021年底增長了12艘，同比增長2.6%，特檢船舶數目與2021年底相同。
沿海省際運輸集裝箱船均勻船齡9.7年，較2021年底減少了0.2年。其中,老舊船舶（船齡20年以上）和特檢船舶（船齡29年以上）分別有36艘、3艘，占總艘數的10.7%和0.9%。較2021年底，老舊船舶艘數占比降低了1.1%，特檢船舶數目與2021年底相同，艘數占比降低了0.1%。
