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全球港口擁堵有所緩解但影響仍然高過平均水平蘇州聯(lián)隆國際貨運代理有限公司

發(fā)布時間 ：2022-10-22
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　　廣州鈞銳國際貨運代理有限公司根據(jù)Clarkson Research編制的港口擁堵指數(shù)展現(xiàn)，這個月到目前為止，“在港”的深海貨輪占吞吐量的30.6%。這低過今年上半年32.1%的平均水平，但是依然高過2016-2019年29.7%的平均水平。
 
　　但是，對這些數(shù)字的分析表明，船舶部門之間存在顯著差異。佛山新茂國際貨運代理有限公司比如，在集裝箱方面，擁堵已經在包括中國、美國和英國大陸兩海岸在內的地區(qū)造成了重大問題，這個月到現(xiàn)在為止，33.9%的船隊在港口(在港口或相關錨地)，低過7月份創(chuàng)紀錄的37.2%的月度數(shù)據(jù)，并且回落到2016-19年的平均31.6%。
 
　　但是，克拉克森指出，破壞依然很高，北美東海岸港口的吞吐量是新冠疫情前平均水平的兩倍多。國際貨運代理實習報告至今為止，北美西海岸的可比數(shù)據(jù)是+66%，英國大陸+56%，中國+21%。
 
　　散貨船擁堵情況的下降幅度更大。Clarkson透露，今年上半年，35%的好望角型/巴拿馬型貨輪在港，但這個月迄今這個比例已降至31.2%。這與2016-2019年新冠疫情前30%的平均水平基本持平。下降的主要原因是中國交通擁堵減少，較上半年平均下降15%。廣州長宏國際貨運代理有限公司
 
　　克拉克森指數(shù)表明，其他行業(yè)的擁堵也有所緩解，雖然港口的汽車運輸能力僅下降了0.1%，為26.7%，而2016-2019年的平均水平為22.9%。
 
　　在多用途行業(yè)，今年上半年港口新增加運力的約五分之一如今在海上，化學品油輪的擁堵程度約為新冠疫情前平均水平的10%。蘇州聯(lián)隆國際貨運代理有限公司

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