公司計(jì)劃打造一艘700標(biāo)箱純電動船-空運(yùn)流程
加速船舶電動化
作為航運(yùn)新歷史的見證者，船長何廣科興奮地表示，電動船實(shí)現(xiàn)零排放、零污染，目前運(yùn)營十分順利。“江遠(yuǎn)百合”號的投運(yùn)，標(biāo)志著江蘇內(nèi)河航運(yùn)正式開啟“純電動時代”，船舶產(chǎn)業(yè)迎來轉(zhuǎn)型發(fā)展新空間。
開釋產(chǎn)業(yè)新動能
泰州泰船重工裝備有限公司商務(wù)部部長周鍵說，當(dāng)前公司有多艘新能源船舶在建。揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司生產(chǎn)設(shè)計(jì)部副部長劉玉濤先容，公司計(jì)劃打造一艘700標(biāo)箱純電動船，今年底開工，2023年10月交付。“該船將配載方便更換的船用集裝箱式電池作為動力源，為國際首創(chuàng)，成為全球電池收留量最大的船舶，能夠支持其在武漢、南京、上海間超長間隔航行。”
“內(nèi)河中短途航運(yùn)，需要實(shí)現(xiàn)船舶的頻繁換電，空運(yùn)報價海運(yùn)價格，讓電池頻繁使用，才能實(shí)現(xiàn)盈利。”無錫賽思億電氣科技有限公司是電池動力系統(tǒng)的研發(fā)和供貨企業(yè)，該公司總經(jīng)理烏云翔說，目前電動船的造價較高，每一度電本錢達(dá)2000元。按一艘電池動力船舶布滿電可續(xù)航200公里、航行時間為2—3天計(jì)算，預(yù)計(jì)5—6年可實(shí)現(xiàn)盈利。“我們正抓緊探索新貿(mào)易模式，加大研發(fā)投進(jìn)，爭取讓一度電的本錢控制在800元左右，幫助內(nèi)河電力船舶實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。”
宋國森先容，目前成立的江蘇省純電動運(yùn)輸船舶產(chǎn)學(xué)研用發(fā)展同盟，將作為政府部分與產(chǎn)學(xué)研用單位間無縫對接的平臺，推動電動船舶行業(yè)發(fā)展。同時已設(shè)計(jì)方案，明確加快船舶充換電站布局，推動制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加大資金支持，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，助力純電動內(nèi)河集裝箱船舶走向規(guī)模化發(fā)展。
目前，國內(nèi)超九成的水運(yùn)船舶采用燃油動力做推進(jìn)系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前江蘇內(nèi)河流域約有船舶7.2萬艘，年燃油消耗量超過2700萬噸，是生態(tài)負(fù)荷較重的區(qū)域之一。
根據(jù)計(jì)劃，江蘇將大幅推進(jìn)純電動內(nèi)河集裝箱船舶應(yīng)用，至2023年，搭建純電動內(nèi)河集裝箱船舶試點(diǎn)應(yīng)用推進(jìn)機(jī)制，建設(shè)與純電動內(nèi)河集裝箱船舶試點(diǎn)相適應(yīng)的充換電設(shè)施；至2025年，江蘇省純電動內(nèi)河集裝箱船舶初步實(shí)現(xiàn)貿(mào)易化運(yùn)營，純電動運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和關(guān)鍵技術(shù)取得突破，內(nèi)河純電動運(yùn)輸船舶發(fā)展規(guī)模、應(yīng)用實(shí)效全國領(lǐng)先。
“船舶動力燃料的選擇被以為是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的關(guān)鍵。”江蘇省交通運(yùn)輸廳運(yùn)管局局長宋國森先容，江蘇省積極推進(jìn)交通運(yùn)輸向綠色低碳轉(zhuǎn)型，在全國率先推廣內(nèi)河LNG船舶，截至往年底累計(jì)新建和改造LNG動力船舶92艘，占全國LNG運(yùn)營船舶總數(shù)的三分之一。
“為進(jìn)一步發(fā)揮純電動內(nèi)河集裝箱船舶上風(fēng)，我們將加快拓展應(yīng)用場景，在京杭運(yùn)河江蘇段全域和其他干線航道開通航線，并力爭盡早開辟蘇南、蘇北和太倉至上海外高橋的‘滬太通快線’。”江蘇省交通運(yùn)輸廳副廳長梅正榮表示，預(yù)計(jì)到2025年，將投進(jìn)超過17艘純電動內(nèi)河集裝箱船舶，形成6條“零碳”集裝箱航線，以低碳綠色發(fā)展，全面支撐和引領(lǐng)交通強(qiáng)國試點(diǎn)和交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)建設(shè)。
業(yè)內(nèi)人士提出，電動船舶從示范走向推廣，需要破除一系列發(fā)展障礙，如充換電模式和盈利模式、技術(shù)迭代帶來的投資風(fēng)險、岸電配套建設(shè)、純電動船舶建造規(guī)范等。
普及新能源船舶
“江遠(yuǎn)百合”號由江蘇省交通運(yùn)輸廳與江蘇省港口團(tuán)體聯(lián)合打造，船長79.92米，寬12.66米，航速17公里/小時，續(xù)航力達(dá)220公里，采用純電池驅(qū)動，設(shè)計(jì)為“即插即拔”換電模式，單次換電僅需20分鐘。
“新能源船舶電動化趨勢明顯，且呈現(xiàn)加速態(tài)勢。”在武漢長江船舶設(shè)計(jì)院有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人湯文軍看來，船舶裝備升級為傳統(tǒng)動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造新的發(fā)展機(jī)遇。新能源船舶發(fā)展必將和鋰電池、燃料電池、直流配電、電機(jī)、供電等系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展深度融合，產(chǎn)業(yè)形態(tài)將更加復(fù)雜。產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展會帶來新的發(fā)展空間，產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式將有大變革，包括社會資本參與，也將促進(jìn)船舶行業(yè)快速發(fā)展。
全國首艘120標(biāo)箱純電動內(nèi)河集裝箱船——“江遠(yuǎn)百合”號不久前在蘇州太倉投用，往返于太倉港和京杭運(yùn)河蘇州產(chǎn)業(yè)園區(qū)港。
江蘇內(nèi)河運(yùn)輸開啟“純電動時代”
2022年10月31日 09時 新華報業(yè)網(wǎng)
江蘇遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理劉海燕表示，“江遠(yuǎn)百合”號的投進(jìn)運(yùn)營只是出發(fā)點(diǎn)，公司將全力參與推動江蘇省新能源船舶創(chuàng)新能力提升和產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，在純電動船舶補(bǔ)能方式、盈利模式、老舊船舶“油改電”等方面積極探索，加快形成完善的集疏運(yùn)體系。新能源船舶電動化給造船產(chǎn)業(yè)帶來新風(fēng)口。江蘇船舶產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好，在新能源船舶產(chǎn)業(yè)變革中具有很大上風(fēng)，目前正在逐漸推進(jìn)船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。江蘇省工信廳民爆船舶處處長程夢瑋先容，將強(qiáng)化聯(lián)合攻關(guān)力度，推動新能源船舶電動化研究，推動新能源船舶產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)。積極推動建設(shè)新能源船舶新型貿(mào)易模式，推動新能源船舶貿(mào)易路徑的創(chuàng)新發(fā)展。
來源：新華報業(yè)網(wǎng)
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