同樣是香港海事仲裁的慣常做法-上海空運(yùn)

HKMAG機(jī)構(gòu)仲裁程序同樣是根據(jù)HKMAG Terms進(jìn)行，程序上與根據(jù)HKMAG Terms進(jìn)行的臨時(shí)仲裁無異，主要是由仲裁庭作為程序的主人推進(jìn)仲裁.

香港有專門處理海事仲裁的仲裁機(jī)構(gòu): 香港海事仲裁協(xié)會(huì)(Hong Kong Maritime Arbitration Group) (“HKMAG”)，協(xié)會(huì)網(wǎng)頁: 。

海事爭(zhēng)議多涉及租約鏈(charterparty chains)，合約條文不少是以背對(duì)背形式出現(xiàn)，同一爭(zhēng)議可能牽涉多個(gè)當(dāng)事方，置身其中確當(dāng)事方當(dāng)然希看將索賠責(zé)任從鏈上向下傳遞，反之亦然。但由于立約各方的合同相對(duì)性原則(privity of contract)及仲裁協(xié)議屬合約當(dāng)事方之間的安排而所產(chǎn)生的私人及機(jī)密性(private and confidential)，在一個(gè)仲裁中取得的證據(jù)，未必能在另一個(gè)仲裁中使用。更大的題目是事實(shí)及專家證人在一個(gè)仲裁中開庭所作出的口頭證供，如何被置身于合約鏈中的一方依靠并援引于另一個(gè)仲裁上。這不能單靠在涉及合約鏈的爭(zhēng)議的仲裁中委任相同的仲裁員便可解決。針對(duì)這情況，HKMAG Terms的第18條(b)收留許仲裁庭指令涉及相同題目的多個(gè)仲裁同步進(jìn)行(concurrently)，及在一個(gè)仲裁中取得的證據(jù)可在另一個(gè)仲裁上使用。實(shí)務(wù)上，多個(gè)仲裁可同時(shí)開庭，而有關(guān)的證人的證據(jù)會(huì)被其他仲裁所接受，當(dāng)然其他當(dāng)事方可對(duì)其證據(jù)作出評(píng)論

4.HKMAG仲裁如何與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌?

HKMAG是該《安排》下被指定的仲裁機(jī)構(gòu)，海事合約采用HKMAG機(jī)構(gòu)仲裁條款，可根據(jù)《安排》作出保全申請(qǐng)。

HKMAG是由業(yè)內(nèi)人士治理、專注服務(wù)用家的仲裁機(jī)構(gòu)。前身是香港海事仲裁組，于2000年由一群對(duì)海事仲裁有愛好的人士組成，原屬香港國(guó)際仲裁中心的分支，于2019年景為獨(dú)立的仲裁機(jī)構(gòu)。

3.HKMAG仲裁是臨時(shí)仲裁或是機(jī)構(gòu)仲裁?

香港仲裁裁決書可以透過紐約公約在160多個(gè)國(guó)家執(zhí)行，也可透過與內(nèi)地及澳門簽訂的安排，在內(nèi)地及澳門執(zhí)行。

由于HKMAG Terms及HKMAG Small Claims Procedure采用LMAA Terms及LMAA Small Claims Procedure，有關(guān)內(nèi)收留廣為業(yè)內(nèi)人士熟悉，免除不少不必要的中間程序申請(qǐng)，減省費(fèi)用。

香港海事仲裁一般是由獨(dú)任仲裁員或兩名仲裁員審理。前者通常是經(jīng)過當(dāng)事雙方同意或在一方缺席下按照仲裁條款的規(guī)定作出的委任，例如GENCON 94的第19 (a)條或HKMAG Terms的第11條; 后者則是得當(dāng)事雙方同意或根據(jù)HKMAG Terms的第9 (b)條，收留許由當(dāng)事方各自委任的仲裁員處理及繼續(xù)仲裁，及作出仲裁裁決，除非兩名仲裁員存有分歧，或由于需要開庭審理實(shí)質(zhì)爭(zhēng)議。在實(shí)務(wù)上，很多海事仲裁都不需要委任第三名仲裁員，這對(duì)仲裁庭的費(fèi)用支出及仲裁庭成員之間的討論所需要的時(shí)間，都有實(shí)質(zhì)的正面影響。

國(guó)際海事仲裁主要根據(jù)倫敦海事仲裁員協(xié)會(huì)(LMAA)的LMAA Terms及LMAA Small Claims Procedure進(jìn)行。

2.HKMAG是一個(gè)什么的仲裁機(jī)構(gòu)?

常見的簡(jiǎn)單的仲裁條款由于沒有清楚說明仲裁員人數(shù)及委任機(jī)制，國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，使希看開始仲裁確當(dāng)事方費(fèi)時(shí)花錢往按照香港仲裁條例(第609章)作出申請(qǐng)委任。根據(jù)HKMAG仲裁條款及HKMAG Terms進(jìn)行的仲裁，仲裁員人數(shù)為三名，海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞，有清楚的仲裁員委任機(jī)制，使當(dāng)事方不用為組成仲裁庭而大費(fèi)周章，減少不必要的支出。

上一篇三峽機(jī)場(chǎng)迅速響應(yīng)-中遠(yuǎn)海運(yùn)
下一篇美航擬在2024年底前為飛行員提供近19%加薪-日本空運(yùn)

啊好痛嗯轻一点老板_欧美日韩色视频在线观看_黄蓉乱小说录目伦_欧美一级α片毛片免费观看

同樣是香港海事仲裁的慣常做法-上海空運(yùn)

本站相關(guān)業(yè)務(wù)詞