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逾額利潤疊加期貨溢價,LNG船租金突破46萬美元/天-電子煙出口物流

預計2022年歐盟和英國LNG進口將增加45%以上,以補充歐洲即將耗盡的庫存,同時減少其對俄羅斯管道自然氣供給的依靠。此前俄羅斯管道供給歐洲地區40%的消費量。
圖源:Lloyd’s List
11月5日前,將有近50艘LNG船前往歐洲,其中有25艘自美國出發。
有報道稱,從現在到明年2月,只有幾艘LNG船處于“自由可租用”狀態,這些船的租金可以用“天價”來形收留。
 

席卷歐洲大陸的能源危機導致該地區對LNG進口量激增,國際物流,并顛覆了全球680艘LNG船的租船和貿易模式,即期租金已飆升至天天逾46.1萬美元。
值得一提的是,勞氏日報的數據顯示,歐洲自然氣價格高企意味著,按照目前的自然氣價格,貿易商和石油公司11月份從每票美國起運的貨物中將賺取超過1.2億美元的利潤。美國運往歐洲的LNG,每票貨將凈賺1.5億美元。按照當前的期貨價格計算,12月運輸的利潤將升至1.87億美元。這種被稱為期貨溢價的市場狀況,是LNG浮式儲存量創歷史高位的原因。
在全球3.7億噸LNG貿易市場中,約有三分之一在現貨市場上出售,很多亞洲買家根據與油價掛鉤的合同供給LNG。2021年,國際物流,全球約73%的LNG由亞洲進口。
未來數月,歐洲自然氣價格將遠高于10月,反映出市場預期冬季需求將激增。貿易商將LNG存放在浮動倉庫中,以便日后以更高的價格出售。


航運界網消息,據勞氏日報(Lloyd’s List)報道,英國和亞洲自然氣價格是美國海灣地區的4倍,LNG現貨也因此流向利潤最大的歐洲。受供給鏈緊張和市場期貨溢價的推動,停泊在歐洲港口的LNG船數目達到新高。LNG船租金在今年10月上漲了5倍,超過46萬美元/天,創下新紀錄。


逾額利潤疊加期貨溢價,LNG船租金突破46萬美元/天-電子煙出口物流


 

影響未來六周貨流走向的還有亞洲自然氣價格,目前亞洲自然氣價格低于歐洲。

波羅的海航運交易所(Baltic Exchange)估計,10月18日,美國海灣至日本航線的即期運費接近45.9萬美元/天,澳大利亞至日本航線的即期運費接近41.3萬美元/天,均為過往兩年來的最高水平。




來源:航運界網

自本月初以來,有關航線的費率已上漲了5倍,反映出現貨市場上的船舶供給極為緊張。高額的套利利潤也意味著,貿易商和石油公司通過長期租約獲得了噸位,以確保它們擁有過冬所需的運能。

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