啊好痛嗯轻一点老板_欧美日韩色视频在线观看_黄蓉乱小说录目伦_欧美一级α片毛片免费观看

QQ在線咨詢

打破了國外對該裝備長期的技術壟斷-加拿大多倫多海運

  MARK III型LNG液貨圍護系統是建造LNG運輸船、LNG雙燃料動力船、LNG加注船,以及陸上LNG存儲液罐的關鍵裝備,而波紋板則是構成該系統的核心材料。

  據了解,研發團隊經過多次對大、小波紋2種類型和多個不同方位的試板試驗、耐久性試驗、模擬艙試驗,通過了專業機構GTT公司的嚴苛認證,法國船級社(BV)、勞氏船級社(LR)全程見證,海運報價國際快遞,全面驗證了此裝備焊槍可在焊接過程中根據大波紋、小波紋的不同弧度進行柔性調整,焊槍與焊縫的相對位置變化被控制在±0.1毫米以內,焊接合格率達到99%。至此,國產首臺波紋板全位置自動焊接裝備研發成功。

  近日,中國船舶團體有限公司旗下上海船舶工藝研究所(第十一研究所)自主研發設計的國產首臺MARK III型液化自然氣(LNG)液貨圍護系統波紋板全位置自動焊接裝備經過嚴格的測試驗證,順利通過權威機構法國GTT公司的認證,成為中國第一家獲此認證的企業,打破了國外對該裝備長期的技術壟中斷。

  據了解,鑒于其材質的特殊性和安裝的高精度,跨境鐵路國際物流,90%的波紋板焊接需要一種特殊的自動焊機。以前,此焊機的技術被國外壟中斷,需全部進口,價格和后期維修保養本錢也很高,成為制約中國發展LNG產業的“心病”和“卡脖子”題目。

  十一所牽頭與滬東中華、江南造船組成聯合專項研發團隊,自主設計機械結構,研發控制算法、焊縫跟蹤和誤差補償算法,搭建集成控制系統。

上一篇  圖片:東航C919客艙內飾-空運到港
下一篇  客機腹艙依托中國東航的全球航線-加拿大多倫多海運

更多  >>