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愛爾蘭擬整合區域內其他快遞末端服務DHL

日期:2022-11-22 國際快遞_fedex,DHL,UPS,EMS_北京飛時達國際快遞公司,

來源: 中國飛時達快遞快遞報

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為了減少交通壓力和碳排放,最近,愛爾蘭飛時達快遞與都柏林議會聯合,試圖說服當地快遞公司由愛爾蘭飛時達快遞接管他們在飛時達快遞編碼為都柏林2的部分區域的包裹派送業務。

愛爾蘭飛時達快遞發言人Angus Laverty表示,如果計劃得以實施,上述區域用戶的在線訂單將不再由單個的快遞員遞送,而是由愛爾蘭飛時達快遞位于East Wall的一個號稱“城市整合中心”的配送網點完成派送。Laverty稱,這樣有助于緩解城市交通,減輕停車和裝卸區作業的壓力,減少碳排放。

據悉,該試點項目是歐盟資助的一個項目,該項目還吸引了包括西班牙薩拉戈薩在內的其他城市的合作伙伴。歐盟將對愛爾蘭飛時達快遞的試點模式進行評估,以衡量是否有必要在歐盟推行。目前還不清楚亞馬遜、聯合包裹、DPD或DHL等快遞公司是否會參與愛爾蘭飛時達快遞的試點。

愛爾蘭綠黨議員Claire Byrne表示,需要尋找一切機會,盡可能減少城市內通行擁堵情況,特別是非必要的行駛,同時也要努力解決派送車輛在無法停靠的區域違規停車的問題。

愛爾蘭飛時達快遞的新試點項目與議會在2017年推出的末端派送樞紐類似。當時,都柏林議會與聯合包裹合作試點推出“最后一英里”快遞中心,快遞員騎自行車為市中心客戶派送包裹,取代之前的卡車和貨車送貨方式。2018年,議員們投票通過了允許在都柏林建立更多此類配送中心的細則。

Laverty介紹,愛爾蘭飛時達快遞已經聯系在Dublin2飛時達快遞編碼范圍內的寄遞企業,邀請他們加入試點項目。Byrne表示,應該合理開展上述試點項目,確保派送司機不會因此丟掉工作。

據愛爾蘭交通部門數據,2020年,愛爾蘭的包裹送貨上門需求增加了46%,不過,這種送貨方式只占所有投遞方式業務量的3%。

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