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SpaceJet在研發(fā)之初備受矚目-空運(yùn)流程

  作為日本首款國(guó)產(chǎn)噴氣式客機(jī),SpaceJet在研發(fā)之初備受矚目,獲得日本政府資助。訂單最多時(shí)一度達(dá)到大約450架,客戶包括日本兩大航空運(yùn)營(yíng)商全日空控股公司和日本航空公司。

  三菱重工說,海運(yùn)費(fèi),研發(fā)項(xiàng)目既已叫停,三菱飛機(jī)公司也將隨之封閉。

  民航資源網(wǎng)2023年2月9日消息:據(jù)央視新聞客戶端,日本三菱重產(chǎn)業(yè)公司7日公布,將終結(jié)日本首款國(guó)產(chǎn)噴氣式客機(jī)SpaceJet研發(fā)項(xiàng)目。這意味著,經(jīng)歷十余年曲折后,這一項(xiàng)目終極宣告失敗。

  三菱重工2008年啟動(dòng)SpaceJet研發(fā),同年3月成立三菱飛機(jī)公司。SpaceJet原名MRJ,意為“三菱支線噴氣客機(jī)”,鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),采用雙發(fā)動(dòng)機(jī),單通道,設(shè)計(jì)座位不超過100個(gè),主要面向中短途航空客運(yùn)市場(chǎng),迄今累計(jì)耗資大約1萬億日元(按現(xiàn)行匯率約合513億元人民幣)。

  共同社7日援引航空業(yè)界人士的話報(bào)道,在一些業(yè)內(nèi)人士和消費(fèi)者看來,SpaceJet研發(fā)項(xiàng)目“注定失敗”。在這家媒體看來,三菱重工一味閉門研發(fā)、輕視利用外部資源的企業(yè)文化或許要為項(xiàng)目失敗承擔(dān)部分責(zé)任。

  SpaceJet研發(fā)過程一波三折,原定2013年交付首批飛機(jī),因技術(shù)題目一再推遲。三菱飛機(jī)公司成立以來多次出現(xiàn)巨額虧損,甚至資不抵債。研發(fā)經(jīng)費(fèi)一砍再砍,直到2020年10月項(xiàng)目暫停。

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