2023年1月30日,國際航運公會(ICS)在其公布的年度《航運業船旗國表現圖表》(下稱《圖表》中夸大,提交船員勞工標準報告的船旗國數目相比往年增加了百分之二十五。 船旗國必須每年提交勞工標準報告以履行國際勞" /> 2023年1月30日,國際航運公會(ICS)在其公布的年度《航運業船旗國表現圖表》(下稱《圖表》中夸大,提交船員勞工標準報告的船旗國數目相比往年增加了百分之二十五。 船旗國必須每年提交勞工標準報告以履行國際勞"/>

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隨著航運業進一步走向數字化和綠色轉型-東京NRT


2023年1月30日,國際航運公會(ICS)在其公布的年度《航運業船旗國表現圖表》(下稱《圖表》中夸大,提交船員勞工標準報告的船旗國數目相比往年增加了百分之二十五。   船旗國必須每年提交勞工標準報告以履行國際勞工組織(ILO)的部份審核要求。某些專門針對商船的勞工標準包括遣返船員、住宿供給、健康保障和醫療服務。今年有67.6%的船旗國提交了勞工標準報告,相比往年的42.9%增加了25%,表明人們對勞工標準報告的越益重視。   《圖表》顯示了船旗國在特定標準下的表現,包括港口國監視(PSC)記錄、國際公約的核準情況和國際海事組織(IMO)會議的出席率。商船的船旗國事指該船正當注冊或獲得許可的管轄區,亦被視為該船擁有的船籍!秷D表》旨在鼓勵船東與他們的船旗國保持溝通,并促進在安全、環境和良好工作環境等方面的必要改進!秷D表》亦鼓勵船東和運營商在選擇某船旗國前先審查該國事否符合條件。   放眼未來,提升勞工標準報告的要求對維護船員的福利至關重要。隨著航運業進一步走向數字化和綠色轉型,船員的工作方式也將發生變化。通過增加和改善有關報告,航運業可以認清如何繼續為各地的船員提供安全的工作條件。   ICS秘書長Guy Platten表示:“ILO的勞工標準報告數目大幅度增長,實在令人鼓舞。船員促成了90%的全球貿易活動,是供給鏈中的一個重要部分。他們的福利應該得到優先考慮,而我們可以通過增加勞工標準的報告以認清提升標準的方法。隨著新技術在船舶上的應用,我們必須確保創新是無損于安全的。通過繼續報告勞工標準,我們可以改善船員的工作條件,為他們提供開展工作所需的相應技能,并確保所有人能順利過渡引進新技術的過程。”   《圖表》亦指出,國際物流,本年在美國海岸防衛隊“21世紀優質船舶計劃”標準下獲得正式資格的船旗國數目(49個)創新高。該計劃旨在獎勵高度遵從國際標準和美國法律法規,并致力追求質量和安全的公司、運營商和船只。與往年一樣,若干船旗國已經在2022/2023年度的《圖表》的全部指針中獲得綠色/正面評價,這些國家或地區包括巴哈馬、百慕大、開曼群島、丹麥、法國、德國、希臘、中國香港、馬恩島、意大利、日本、利比里亞、馬耳他、馬紹爾群島、荷蘭、挪威、巴拿馬、新加坡、英國。 在涵蓋了全球超過百分之七十九的商船隊的前十大船舶注冊地當中(按載重噸位計算),只有兩個船舶注冊地在一個指標中獲得負面評價,而其余八個船舶注冊地在全部指標中皆獲得正面評價。在表現最差的船旗國之中,其中一個船旗國(多哥)被列進三個港口國監視檢查紀錄的黑名單(巴黎備忘錄、東京備忘錄和美國海岸防衛隊年度報告)。

隨著航運業進一步走向數字化和綠色轉型-東京NRT

與2021年相比,國際勞工組織關于船員福利的報告增加了百分之二十五

美國21世紀優質船舶計劃”標準下獲得正式資格的船旗國數目創新高  

國際勞工組織勞工標準報告對改善船員福利是至關重要的

國際航運公會發布年度《航運業船旗國表現圖表》

2023年02月06日 16時 航運界網

來源:航運界網

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  下載《圖表》: https://www.ics-shipping.org/wp-content/uploads/2023/01/Shipping-Industry-Flag-State-Performance-Table-2022-2023.pdf   有關表現指標的詳情 有鑒于國際航運公會所使用的表現指標的性質,一個船旗國即使在《圖表》中是否在一或兩項指標中未能獲得正面評價,亦不應被視為一個嚴重的題目。因此,即使某船旗國在所有指標中都獲得正面評價,國際物流,亦不代表其優于缺少一至兩個正面評價的船旗國,因后者可能有充分理由解釋其未能獲得正面評價。例如,某船旗國可能由于其法律與國際海事組織或國際勞工組織的規定相沖突而未有簽署有關規定,但該國已執行了公約的主要要求。另一個船旗國未能獲得正面評價的指標的例子是港口國監視,尤其是當它?康母劭谔俣鵁o法被列進某些港口國監視檢查紀錄的“白名單”。盡管如此,假如一個船旗國在大量指標中皆未能獲得正面評價,則會引起船東的憂慮。  

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