聯合包裹與亞馬遜“漸行漸遠”UPS國際快遞公司
日期：2023-03-13
來源： 中國飛時達快遞快遞報
打印UPS運單
【字號： 大 中 小】
新冠疫情暴發后，電商包裹量不斷激增，包括聯合包裹在內的快遞供應商承受著巨大的運力考驗，同時也在考慮將業務重點轉移至利潤更高的領域。原本相互依賴的聯邦快遞與亞馬遜正在通過有計劃的協商漸漸“脫離”。
“脫離”有備無患
最近，聯合包裹表示計劃進一步減少與大客戶亞馬遜的業務，在電子商務以外的領域尋求增長，提高利潤率。而亞馬遜也正在嘗試擺脫對聯合包裹和其他承運商的依賴，努力打造自有物流領域，以獲得對運輸配送時效和客戶交付體驗的更大控制權。
供應鏈和物流咨詢服務公司MWPVL International對亞馬遜進行研究稱，2022年聯合包裹處理的亞馬遜包裹數量為13億件，低于前1年的14.1億件。MWPVL總裁Marc Wulfraat表示，上述絕對包裹量略有下降的現象才剛有體現，此前亞馬遜的包裹總量在增長，聯合包裹獲得的包裹量也一直保持增長，但現在亞馬遜自建物流減少了對第三方快遞的依賴。
據聯合包裹提交的證券資料，其與亞馬遜相關的收入占總收入比例從2020年的13.3%下降到2022年的11.3%。Cowen分析師在1月份的一份說明中表示，如果沒有美元走強帶來的影響，2022年的占比會更低。2020年，由于新冠疫情導致電商業務增加，聯合包裹來自亞馬遜的收入也猛增。隨后2年，隨著聯合包裹（UPS國際快遞）開始專注于引入更多醫療保健和小型托運人等盈利性更強的送貨服務，收入有所下降。
Cowen分析師稱，聯合包裹正在努力降低低利潤率的B2C業務占比，因此減少亞馬遜的業務收入占比也合情合理。在今年1月末的財報電話會議上，聯合包裹稱其該財年四季度在美國國內的日均貨運量同比下降了3.8%，其中約一半的下降來自亞馬遜。而且，因亞馬遜自行處理了更多快遞包裹，聯合包裹預計今年在美國的業務量將繼續下降。不過，來自其他客戶的業務增長幾乎可以抵消這一下降。
“相較于被動接受業務的意外下降，聯合包裹和亞馬遜有計劃的協商反而讓雙方都有備無患。”LPF支出管理公司創始人Nate Skiver表示，聯合包裹可以通過倚重小型企業的高收益貨物運輸，以更少的業務量彌補損失。
計劃突生變數
亞馬遜正在積極建設分揀中心、配送站和運輸基礎設施，滿足包裹量的增長。根據Pitney Bowes包裹運輸指數，亞馬遜2021年在美國包裹市場份額增長到22%，甚至超過了聯邦快遞。
亞馬遜總裁今年2月曾表示，公司在短短幾年內將25年來所建立的履單中心網絡規模翻倍，又在幾年時間內打造出一個規模與聯合包裹相當的末端運輸網絡。
亞馬遜和聯合包裹業務的互相“脫離”是兩廂情愿的事。但面臨整個需求市場疲軟，讓“脫離”的過程又充滿了變數。分析稱，有2個因素可能會使亞馬遜削減交付與聯合包裹（UPS國際快遞）運輸的計劃更加復雜。
最近幾個月，亞馬遜已經關閉了幾個倉庫，并取消了未來設施建設的計劃，以削減其運營費用。物流設施建設受阻可能導致亞馬遜對聯合包裹的依賴程度與去年相當或更大。而定價權也正慢慢向托運商一方轉移。
曾擔任亞馬遜供應鏈和零售服務副總裁一職的Jason Murray指出，在運輸領域，定價一直是亞馬遜首要考慮的因素，無論是自有物流還是第三方寄遞伙伴，亞馬遜追求最低成本的選擇。因此，保持與聯合包裹的合作關系符合亞馬遜的利益。 飛時達國際快遞代理fedex,DHL,UPS,EMS飛時達快遞大包航空及海運水陸路運輸
上一篇 澳門郵電局將推出“世界植樹日”紀念郵品-EMS國際快遞公司
下一篇 黑龍江實現抵邊自然村全部通郵-DHL國際快遞公司
