啊好痛嗯轻一点老板_欧美日韩色视频在线观看_黄蓉乱小说录目伦_欧美一级α片毛片免费观看

QQ在線咨詢

德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)2022年實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄增長(zhǎng)

日期：2023-03-20

來(lái)源： 中國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞快遞報(bào)

打印

【字號(hào)： 大 中 小】

德國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞敦豪集團(tuán)近日公布了2022年創(chuàng)紀(jì)錄的收入和息稅前利潤(rùn)，公司稱這得益于國(guó)際快遞、貨運(yùn)、供應(yīng)鏈和電子商務(wù)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，抵消了其德國(guó)國(guó)內(nèi)郵件和包裹業(yè)務(wù)的下滑。

運(yùn)營(yíng)與數(shù)字化投資創(chuàng)新高

2022年，該集團(tuán)收入為944億歐元，比上年創(chuàng)下的紀(jì)錄增長(zhǎng)15.5%。盡管隨著新冠肺炎疫情逐漸得到控制，全球貿(mào)易和電子商務(wù)在2022年也逐步回歸正常化，但去年最后一個(gè)季度的增長(zhǎng)勢(shì)頭放緩。因此，集團(tuán)收入的躍升幾乎完全來(lái)自DHL各部門靈活的國(guó)際業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)。2022年的業(yè)務(wù)量略低于2021年的歷史最高水平。公司還受益于合同物流客戶對(duì)其彈性供應(yīng)鏈服務(wù)日益增長(zhǎng)的需求，特別是在去年上半年，貨運(yùn)業(yè)務(wù)的高費(fèi)率為公司帶來(lái)了收益。

去年，集團(tuán)息稅前利潤(rùn)（EBIT）達(dá)到84億歐元，2021年為80億歐元。關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力依然來(lái)自在全球運(yùn)營(yíng)的DHL部門的盈利增長(zhǎng)，DHL產(chǎn)生的息稅前利潤(rùn)約為76億歐元，2021年為66億歐元。德國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞和包裹公司的息稅前利潤(rùn)為13億歐元，與上年相比減少了約5億歐元。整個(gè)集團(tuán)的息稅前利潤(rùn)率為8.9%，2021年為9.8%。集團(tuán)凈收入從上年的51億歐元增至2022年的54億歐元。

在全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜的局面下，2022年，德國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞敦豪集團(tuán)在其運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)以及數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展方面的投資達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的41億歐元，2021年為39億歐元。集團(tuán)在擴(kuò)大電動(dòng)車隊(duì)方面取得進(jìn)展，全球電動(dòng)車數(shù)量增加了7000輛，總量已接近3萬(wàn)輛。此外，還對(duì)不斷增長(zhǎng)的電子商務(wù)業(yè)務(wù)進(jìn)行投資，提升分揀能力和電子履單服務(wù)質(zhì)量。自動(dòng)化的投資使得企業(yè)提高了效率。

去年，該集團(tuán)的自由現(xiàn)金流達(dá)到46億歐元的歷史新高（不含收購(gòu)），2021年為41億歐元。

DHL業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)最大收入

在集團(tuán)的5個(gè)主要業(yè)務(wù)部門中，DHL快遞的收入從2021年的242億歐元增加到2022年的276億歐元。定價(jià)提高、匯率影響和燃油附加費(fèi)的增加也是收入增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)因素。單件貨物平均重量的增加對(duì)其收入的增長(zhǎng)產(chǎn)生了積極影響，但DHL快遞的收入增速則因國(guó)際限時(shí)快遞（TDI）貨物的減少而放緩。

總體而言，由于受到成本增加和負(fù)面的匯率影響，DHL快遞息稅前利潤(rùn)同比下降4.6%，達(dá)到40億歐元，盈利能力仍保持在較高水平。

由于運(yùn)營(yíng)改善及高運(yùn)費(fèi)的拉升，DHL全球貨運(yùn)部門在2022年實(shí)現(xiàn)了收入和收益的大幅躍升。息稅前利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)至23億歐元，幾乎是上年的1倍。收入大幅躍升至302億歐元，2021年為228億歐元。航空貨運(yùn)量同比減少9.3%，公路貨運(yùn)量下降了4.8%。在海運(yùn)方面，由于整合了物流公司Hillebrand，運(yùn)輸量增長(zhǎng)4.8%。全球貨運(yùn)部門的息稅前利潤(rùn)率提高到7.6%的高水平。

2022年，全球?qū)煽康墓⿷?yīng)鏈服務(wù)需求大增，DHL供應(yīng)鏈的新業(yè)務(wù)錄得有史以來(lái)最強(qiáng)勁的收入，達(dá)15億歐元，2021年為14億歐元。該業(yè)務(wù)單元總收入增加至164億歐元，2021年為139億歐元。息稅前利潤(rùn)達(dá)8.93億歐元的高水平，2021年為7.05億歐元，息稅前利潤(rùn)率增加到5.4%。該部門的業(yè)績(jī)提升得益于流程規(guī)范和多元的數(shù)字化及自動(dòng)化項(xiàng)目，從而進(jìn)一步提升了效率。DHL供應(yīng)鏈進(jìn)一步強(qiáng)化了專門的電子履單服務(wù)。2022年第四季度收購(gòu)了荷蘭公司Monta大部分股份，旨在進(jìn)一步加快電子商務(wù)的增長(zhǎng)。

繼上年的強(qiáng)勁增長(zhǎng)后，DHL電子商務(wù)解決方案部門在2022年的收入保持在較高水平。收入攀升至61億歐元，2021年為59億歐元。這主要受到定價(jià)提高的推動(dòng)。業(yè)務(wù)量如新冠肺炎大流行后的回歸預(yù)期一般，正在實(shí)現(xiàn)此前正常水平，比上年下降了6.3%。其在印度的包裹量取得了大幅增長(zhǎng)。該部門2022年的息稅前利潤(rùn)為3.89億歐元，略低于2021年。

反觀其德國(guó)國(guó)內(nèi)的飛時(shí)達(dá)快遞和包裹公司的收入和收益則仍然低于2021年的水平。收入下降到168億歐元，2021年為174億歐元。這主要是由于包裹量從疫情時(shí)期高水平回歸正常，同時(shí)信件郵件業(yè)務(wù)的價(jià)格調(diào)整有限。總體而言，該部門包裹量比前一年下降8.3%。這種下降并不意外，受到疫情嚴(yán)重影響尤其是去年上半年業(yè)務(wù)量下降，信件量再次呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性下降，下降了0.7%。此外，由于能源價(jià)格大幅上漲導(dǎo)致成本增加對(duì)收益也產(chǎn)生了負(fù)面影響。息稅前利潤(rùn)大幅下降至13億歐元，2021年為17億歐元。飛時(shí)達(dá)代理國(guó)際快遞fedex,DHL,UPS,EMS飛時(shí)達(dá)快遞大包航空及海運(yùn)水陸路 - 重貨托運(yùn)費(fèi)用相比折扣高達(dá)80%的運(yùn)費(fèi)

上一篇  西班牙郵政2月發(fā)行多套新郵
下一篇  馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)稱馬中企業(yè)合作助力高效跨境物流

更多  >>