聯邦物流公司怎么樣-國際快遞公司之一
2023年06月27日 作者：國際快遞-飛時達快遞巨頭聯邦快遞(FDX.US)發布2023財年第四季度財務業績。財報數據顯示，該公司Q4營收為219億美元，同比下降10.2%，分析師預期226.5億美元。攤薄后每股盈利為4.94美元，上年同期為6.87美元，市場預期4.85美元。
從全財年來看，經調整后，2023 財年聯邦快遞營收 902 億美元，遜于 2022 年的 935 億美元;全年經營利潤為 53.7 億美元，不及上財年的 68.7 億美元;經營利潤率為 6%，低于上財年的 7.3%;凈利潤為 38.4 億美元，不及上財年的 55 億美元;稀釋后每股盈利為 14.96 美元，低于上年的 20.61 美元。
按業務劃分來看，聯邦快遞的快遞業務營收同比下降13%，至104億美元;地面服務業務營收小幅下降2%至83億美元;貨運量出現兩位數下降，拖累公司貨運業務營收下降18%至23億美元。
由于全球業務量下降，快遞業務的運營業績有所下降，部分被費用減少和美國國內收益率上升所抵消。地面部門的業績有所改善，主要是由于每個包裹的收入增加和成本降低，僅部分被包裹數量減少、基礎設施成本增加和其他運營費用增加所抵消。貨運部門的經營業績下降主要是由于出貨量減少和每批貨物重量下降，部分被收入質量的改善所抵消。該公司指出，聯邦快遞貨運公司仍然專注于成本控制，并通過第四輪休假來滿足需求，并通過計劃永久關閉29個設施來優化網絡。
從過去半年來看，Q4美國國內快遞包裹數量依然在下降，但降幅有所收窄;從今年2月開始，國際快遞包裹的同比降幅收窄至低個位數區間;地面服務的數量降幅也在第四財季有所收窄;但貨運的降幅在第四財季出現明顯擴大。
在新冠疫情驅動的在線購物推動了兩年的需求激增之后，美國的物流行業正在應對包裹數量下降的問題，聯邦快遞則一直在尋求減少開支。成本控制措施也發揮了作用。
第四財季調整后經營利潤為17.7億美元，上年同期為22.3億美元;調整后經營利潤率為8.1%，上年同期為9.2%;調整后凈利潤為12.5億美元，上年同期為18億美元。Q4營業利潤率是本財年最高的，因為聯邦快遞表示，它展示了強大的費用管理和執行計劃。然而，本季度的業績受到需求持續疲軟和成本通脹的負面影響，部分被成本削減行動等所抵消。
聯邦快遞首席財務官退休
聯邦快遞宣布，公司執行副總裁兼首席財務官Michael C. Lenz將于2023年7月31日退休。目前正在外部尋找他的繼任者。Lenz將在2023年12月31日之前擔任聯邦快遞的高級顧問，以幫助確保平穩過渡。Lenz于2005年加入聯邦快遞，擔任聯邦快遞辦公室財務副總裁。他于2010年成為聯邦快遞公司戰略財務部副總裁，隨后于2012年晉升為公司副總裁兼財務主管。在加入聯邦快遞之前，Lenz曾在美國航空公司和波音公司工作。
業績指引
展望未來，聯邦快遞給出了低于預期的業績指引。該公司預計2024財年營收同比將持平或者低個位數增長;調整后每股收益為16.50至18.50美元，低于市場平均預期18.31美元;預計2024財年資本開支大約57億美元，市場平均預期為59.8億美元。
此外，2023財年的回購總額超過900萬股，占年初流通股的4%。截至2023年5月31日，現有的股票回購授權額仍有26億美元。在2024財年，聯邦快遞預計將回購20億美元的普通股，并在此前宣布將普通股的年股息率提高10%，至每股5.04美元。
聯邦快遞宣布在加拿大實施業務重組的計劃
業務重組行動將于2024年4月開始;將把公司在加拿大的地面送貨網絡與其在該國的快遞業務合并。去年12月聯邦快遞管理層提出降本增效行動，計劃到2025財年節省40億美元的開支。作為削減開支計劃的一部分，該公司正在將其快遞和地面服務業務合并為一個業務，計劃通過這一方式削減成本并向客戶收取更高的運費，以應對運輸量的放緩。
架構更集中更統一，效果如何?
為了成為一個更賺錢、更強大的企業，聯邦快遞早前宣布將快遞、地面、服務和其他運營公司合并為一個統一的公司，即聯邦快遞公司(Federal Express Corporation)。這一過渡將分階段進行，預計將于2024年6月實施。目前領導該公司的Raj Subramaniam將擔任合并后企業的總裁兼CEO。
聯邦快遞計劃將其運營公司合并為一個實體，以變得更加敏捷并滿足客戶不斷變化的需求，同時提高盈利能力。隨著根據其轉型計劃啟動的成本行動的實施，公司預計本財年剩余時間的業績將有顯著改善。
近幾個月來，聯邦快遞在不同地點裁減了數百名員工，包括高管，并關閉了幾個辦事處，為今年削減37億美元的開支做準備。
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