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亞馬遜中國將取消第三方賣家的物流服務
2018-04-17 《快遞》雜志官方微信
近日，亞馬遜中國宣布，由于業(yè)務調(diào)整，自2018年8月30日起，亞馬遜中國將不再為第三方國內(nèi)賣家提供亞馬遜物流賣家服務（FBA）。
FBA，全稱Fulfilment by Amazon，是由亞馬遜提供的包括倉儲，揀貨打包，派送，收款，客服與退貨處理的一條龍式物流服務。簡單說就是，亞馬遜賣家可以將庫存放在亞馬遜FBA倉，由亞馬遜負責發(fā)貨、售后，節(jié)省人工、倉儲和管理費用。
據(jù)悉，自2018年4月2日起，F(xiàn)BA將停止收取賣家的倉儲費和退倉費；自2018年6月15日起，亞馬遜物流將停止第三方國內(nèi)賣家商品入倉服務；自2018年7月1日起，停止亞馬遜第三方國內(nèi)賣家商品配送服務（包括多渠道配送），此前的訂單仍將正常配送，但此后的訂單若未轉(zhuǎn)換為自配送，那么該商品將被下架，賣家需要在平臺將商品重新上架為自配送模式才可繼續(xù)銷售。
亞馬遜中國官方回復——
“由于業(yè)務調(diào)整，自2018年8月30日起，亞馬遜中國將不再為第三方國內(nèi)賣家提供亞馬遜物流賣家服務（FBA）。此次調(diào)整只會影響到在亞馬遜中國開店且使用亞馬遜物流服務的國內(nèi)第三方賣家。亞馬遜第三方賣家業(yè)務是我們在中國零售業(yè)務的重要組成部分。亞馬遜仍將持續(xù)推動賣家的業(yè)務發(fā)展，為賣家在亞馬遜中國的成功提供更大的支持。我們歡迎所有與亞馬遜擁有相同愿景的賣家和我們共同努力，繼續(xù)為消費者提供豐富的高品質(zhì)選品和優(yōu)質(zhì)的購物體驗。”
在亞馬遜的這段話里可以劃兩個重點：1.不再為第三方國內(nèi)賣家提供FBA服務；2.只會影響到在亞馬遜中國開店的國內(nèi)第三方賣家。
簡單的說，這次調(diào)整只針對在國內(nèi)在亞馬遜開店的小賣家，這些賣家類似于淘品牌，但很可能沒有淘寶店，主要銷售是在海外亞馬遜，中國亞馬遜只是順便開個店而已。而這次調(diào)整，對亞馬遜、國內(nèi)第三方賣家、消費者幾乎都不會有影響。
倉儲物流大幅收縮
眾所周知，亞馬遜擁有世界領(lǐng)先的物流體系，這也是亞馬遜中國引以為傲的一個優(yōu)勢。從2010年開始，亞馬遜中國就開始為第三方國內(nèi)賣家提供物流服務。時任亞馬遜全球副總裁、亞馬遜全球物流中國總裁的薛小林曾表示，截至2014年，七成的國內(nèi)賣家表示在使用亞馬遜物流服務后其銷售提升了至少20%。
2015年10月，亞馬遜決定將物流服務范圍進一步擴大到亞馬遜平臺以外的社會企業(yè)，推出了“亞馬遜物流+”服務，為中國企業(yè)提供全方位的倉儲物流解決方案。隨著中國電商業(yè)務的爆發(fā)式增長，市場對物流的需求非常強勁，當時的亞馬遜中國也是摩拳擦掌，有心要大干一番。
兩年多過去了，由于亞馬遜中國沒有公布相關(guān)數(shù)據(jù)，外界對亞馬遜中國的開放物流發(fā)展情況到底如何不得而知。更令人意外的是，如今，亞馬遜中國甚至停止了對自家平臺上的第三方國內(nèi)賣家的服務，這到底是為什么呢？
有跡象表明，推出雄心勃勃的“亞馬遜物流+”計劃后，亞馬遜在中國的物流業(yè)務并沒能按照預期的那樣順風順水，而是逐漸開始走下坡路。
亞馬遜中國公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2015年年底，亞馬遜在中國境內(nèi)有13個運營中心（倉儲中心），全國1400多個城市區(qū)縣可實現(xiàn)當日或次日送達服務，全國設立5000多個自提點。而根據(jù)媒體最新披露的數(shù)據(jù)，亞馬遜中國的庫存金額在2017年底比2016年同期下幅超過50%。亞馬遜中國的倉庫大面積壓縮，目前全國保留倉庫的還有5個城市：北京、成都、武漢、廣州、昆山。到2018年年底，只保留北京、昆山和廣州。
轉(zhuǎn)型面臨多重考驗
作為中國最早涉足電商業(yè)務的巨頭之一，亞馬遜在中國的電商業(yè)務可謂起個大早卻趕個晚集。
2004年，亞馬遜全資收購了在線圖書銷售網(wǎng)站卓越，正式進入中國市場。那時，弱小的京東才剛剛起步，在創(chuàng)始人劉強東的帶領(lǐng)下艱難地掙扎在生死線上。
十多年過去了，京東一步步做大，阿里旗下的天貓和淘寶也體量驚人，但亞馬遜在中國的市場份額卻每況愈下。根據(jù)易觀國際的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，到2007年第四季度，卓越亞馬遜在B2C市場的份額為14%。而到2016年第四季度，天貓和京東占據(jù)市場87.4%的市場份額，亞馬遜中國僅以0.9%的市場份額排名第八。
業(yè)內(nèi)人士普遍認為，水土不服、團隊執(zhí)行力弱是亞馬遜在中國市場一路滑坡的主因。早在幾年前，劉強東就曾直言不諱地指出這個競爭對手的問題，盡管亞馬遜中國團隊不乏對中國市場的了解，但為亞馬遜的決策機制所局限，中國市場負責人很難獨立作出決策并堅定地貫徹到底。此外，職業(yè)經(jīng)理人和創(chuàng)業(yè)團隊對于企業(yè)的發(fā)展在心態(tài)方面也有很大的區(qū)別。正因如此，面對勇猛而頑強的中國競爭對手，亞馬遜中國漸漸喪失了競爭力。
“亞馬遜中國此次停止第三方國內(nèi)賣家FBA服務，對亞馬遜來說是其對中國市場的戰(zhàn)略布局調(diào)整。”中國電子商務研究中心高級分析師張周平對中國商報記者說，當前亞馬遜中國在國內(nèi)網(wǎng)絡零售市場的份額占比較小，亞馬遜中國此舉有意剔除使用FBA服務的少部分第三方國內(nèi)賣家，或通過整合優(yōu)勢資源、集中精力加快布局國內(nèi)進口電商業(yè)務，進一步強化海外商品的數(shù)量和服務，增加自營商品的比例。
中國跨境電商政策紅利帶來了跨境市場的爆發(fā)，坐擁全球供應鏈優(yōu)勢和跨境物流優(yōu)勢的的亞馬遜較早地看到其中的機會并積極進軍該領(lǐng)域，取得了不錯的業(yè)績。
根據(jù)亞馬遜公布的數(shù)據(jù)，目前僅亞馬遜海外購Prime商品總數(shù)就已經(jīng)突破1500萬，亞馬遜海外購還先后開通了美國、英國、日本和德國四大海外站點。與此同時，亞馬遜聚焦于中國外貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)型的全球開店業(yè)務也增長迅猛。從某種程度上來說，亞馬遜在跨境電商方面的優(yōu)勢最為明顯。
從近兩年的實際情況來看，亞馬遜中國確實也把經(jīng)營的重點進一步轉(zhuǎn)移至海外購和全球開店。只是，目前來看，亞馬遜在跨境電商的優(yōu)勢尚未完全發(fā)揮出來。根據(jù)易觀的數(shù)據(jù)，截至2017年第二季度，跨境電商前三甲是天貓、京東和網(wǎng)易考拉，亞馬遜僅以7.6%的市場份額名列第五位。
對于亞馬遜中國而言，除了存在于決策機制方面的問題之外，在跨境電商業(yè)務方面，如何針對中國消費者的購物習慣和需求完善商品銷售細節(jié)并做好售后服務，也依然是個考驗。另外，跨境電商政策的不確定性以及國與國之間的貿(mào)易摩擦也為亞馬遜跨境電商業(yè)務的未來發(fā)展蒙上了一絲陰影。推薦關(guān)鍵詞：快遞，國際快遞，快遞公司，速遞，tnt快遞，DHL，dhl快遞，中外運敦豪，fedex，fedex快遞，聯(lián)邦快遞，快件，UPS快遞，北京國際快遞，EMS快遞，EMS國際快遞，國際快遞公司，國際貨運，飛時達快遞國際快遞，國際快件，國際空運，國際速遞，國際搬家。
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