四大遠洋航線運費再度跌破千點大關多哥國際快件

2023年11月20日國際快遞-本周最新出爐的上海出口集裝箱運價指數(SCFI)連續兩連跌，四大遠洋航線同步運價下滑，指數下跌30.32點至999.92點，周跌幅為2.94%，再度跌破千點大關。

　　集運市場進入大淡季，船公司本月初上漲的運價多數明顯回跌，本周歐美四大航線運價延續上周趨勢持續下跌，美西運價連續兩周遭重挫，本周跌幅最大達7.97%。17日，運往美西數家公司最新報價已回到1500美元/FEU左右的成本價，也是長約價，歐洲線每大箱則跌破1000美元。

　　最新公布的SCFI運價指數：

　　遠東到歐洲運價為707美元/TEU，較前一周下跌15美元，跌幅2.08%;

　　遠東到地中海運價為1147美元/TEU，較前一周下跌37美元，跌幅3.13%;

　　遠東到美西運價為1696美元/FEU，下跌147美元，跌幅7.98%;

　　遠東到美東運價為2351美元/FEU，較前一周下跌3美元，跌幅0.13%。

　　運力供需失衡現象持續發酵，美國節假日貨運量需求已告一段落，導致市場需求后繼無力，本周紛紛調降。目前船公司最大的愿望就是把運力維持在損益平衡點上，靜待接下來就農歷過年前出現趕著出貨的小旺季潮。

　　據媒體報道，中國臺灣市場17日美西航線每大箱報價從1800美元跌到1500美元，但也有大型船公司開出1650美元運價;美東航線運價守得最緊，上周2300美元的運價本周小跌100美元;歐洲航線本月初每大箱1400美元左右的運價，現在已經跌回900美元。

　　貨代公司指出，船公司即使縮艙減班，但因市場貨量不足，運價照樣下跌，估計12月1日漲價計劃難以推動，但12月15日勢必再推一次漲價。

　　澳新航線(墨爾本)每箱運價946美元，上漲35美元，漲幅3.84%;

　　南美航線(桑托斯)每箱運價2812美元，周漲45美元，漲幅1.63%;

　　東南亞航線(新加坡)每箱運價194美元，與上期持平。

　　近洋線方面，遠東到日本關西每TEU較前一周下跌3美元，為304美元;遠東到日本關東每TEU下跌2美元，為319美元;遠東到東南亞每TEU較前一周持平，為194美元;遠東到韓國每TEU下跌3美元，為139美元。

　　WCI：運價下跌2%

　　16日，德路里公布的最新世界集裝箱運價指數(WCI)則是下跌2%至1469美元，較去年同期下跌43%。

　　上海至鹿特丹的運費下跌4%至1227美元/FEU。同樣，上海至洛杉磯的運價下降了3%即79美元至2208美元/FEU。同樣，上海至紐約的運價下降了2%即40美元至2621美元/FEU。上海至熱那亞的運費也下跌1%至1449美元/FEU。

　　德魯里預計，未來幾周內，東西航線的即期運價總體上將保持接近當前水平。

　　NCFI：運輸需求整體疲軟多數航線運價下跌

　　最新出爐的寧波出口集裝箱運價指數(NCFI)報收于680.8點，較上周下跌4.7%。21條航線中有7條航線運價指數上漲，14條航線運價指數下跌。“海上絲綢之路”沿線地區主要港口中，4個港口運價指數上漲，12個港口運價指數下跌。

　　本報告期重點航線指數情況如下：

　　歐地航線：受到港時間在圣誕期間影響，歐洲航線運輸需求收窄，多數班輪公司裝載率不足，市場運價繼續下跌。本周地中海航線市場訂艙價格平穩波動。歐洲航線運價指數為437.2點，較上周下跌5.5%;地東航線運價指數為616.5點，較上周下跌0.3%;地西航線運價指數為666.0點，較上周上漲0.9%。

　　北美航線：航線艙位供過于求，市場運價持續下跌。其中美西航線艙位更為充足，加之貨量較前期有所減少，跌幅更大。美東航線運價指數為799.5點，較上周下跌2.7%;美西航線運價指數為968.0點，較上周下跌10.9%。

　　中東航線：隨著出運節奏趨緩，艙位過剩問題凸顯，市場訂艙價格小幅下跌。中東航線指數為881.2點，較上周下跌7.4%。

　　此外，本周以下航線市場波動較大：

　　印巴航線：目的地市場進入傳統節假日，市場出運貨量明顯下滑，航線運價大幅下跌。印巴航線運價指數為1121.2點，較上周下跌19.1%。國際快遞_飛時達快遞主營：航空及海運、價格優惠80% - 飛時達快遞是一家北京國際快遞公司，代理EMS國際快遞、fedex國際快遞、DHL國際快遞、UPS國際快遞。文件和貨物航空國際空運及國際海運進出口聯邦快遞,國際速遞,國際快件,國際貨運,國際物流查詢服務中心。

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