啊好痛嗯轻一点老板_欧美日韩色视频在线观看_黄蓉乱小说录目伦_欧美一级α片毛片免费观看

QQ在線咨詢

馬士基通過航運業首個氣候目標驗證樹立新的標桿

物流 2024-02-18 

  AP Moller-Maersk實現了另一個行業第一,證實了其脫碳目標符合《巴黎協定》的目標,即將全球平均氣溫上升幅度控制在比工業化前水平高1.5攝氏度。

  這家丹麥航運和物流集團的目標得到了科學減排倡議組織(SBTi)的證實。SBTi已成為全球企業氣候目標的首選評判機構。

  馬士基表示,包括世界自然基金會(World Wide Fund for Nature)和聯合國全球契約(United Nations Global Compact)在內的幾個氣候組織發起的倡議,批準了2030年的目標,以及到2040年實現溫室氣體凈零排放的目標。

  這家世界第二大班輪公司的目標是,到2030年,將自己的第一類排放量減少近35%,在同一時間段內,將第三類排放量減少近22%。到2040年,該公司希望到2040年將絕對范圍1和2的排放量減少96%,在同一時間段內將絕對范圍3的排放量減少90%。

  自2019年以來,馬士基一直致力于根據SBTi的科學和指導制定氣候目標,并于2022年在SBTi發布同年的航運指南后,提交了其近期和長期目標,以實現絕對減排。

  馬士基表示,在其前200名客戶中,近60%的客戶已經承諾或設定了基于科學的目標,包括他們的供應鏈。對于其自身的運營,該公司強調了綠色燃料和持續提高燃油效率的重要性,而整個供應鏈的解決方案“需要與供應商的參與和密切合作”。

  這家總部位于哥本哈根的航運巨頭在2021年率先簽署了甲醇燃料的新造船協議,并開創了甲醇雙燃料改造的先河,為其他公司效仿奠定了基礎。

  “我們承諾盡自己的一份力量來實現這些目標,但我們不能單獨做到這一點。為了取得成功,我們依賴于我們所在的生態系統,并與之合作,包括客戶、供應商、行業同行和監管機構。重要的是,國際海事組織(IMO)需要制定全球法規,縮小化石燃料和綠色燃料之間的價格差距,以確保公平競爭的環境,”馬士基運營主管Rabab Raafat Boulos表示。

上一篇  CMA CGM在收購Bolloré物流的過程中遇阻
下一篇  瑞士再保險公司:報告近年全球航運中斷的程度

更多  >>