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國(guó)際海運(yùn)爆倉(cāng)被甩柜了怎么辦，海運(yùn)被甩柜了，但運(yùn)費(fèi)漲了算誰(shuí)的

日期：2024-02-29 飛時(shí)達(dá)快遞_為公司、個(gè)人提供全球運(yùn)輸文件及貨物服務(wù)，代理國(guó)際快遞公司fedex、DHL、UPS、EMS特快專遞/航空/SAL/海運(yùn)，國(guó)際速遞空運(yùn)快件貨運(yùn)物流價(jià)格優(yōu)惠80%。之前的貨代一直合作很好，最近換了新貨代，名字是浙江XH，在義烏的一家貨代公司。四個(gè)柜子一起當(dāng)時(shí)報(bào)價(jià)40HQ，全包1500，20GP全包1050美金，EMC的，兩大兩小。

　　2016.11.22裝2個(gè)高柜，11.23裝的2個(gè)小柜，4個(gè)柜子一張?zhí)釂危磺卸己茼樌Ｈ缓鬀](méi)多久XH的老板說(shuō)甩柜了，只能走兩個(gè)，并且不能保證走哪兩個(gè)，客戶考慮再三決定四個(gè)柜子全部改期，改到2016.12.4船期，貨代提到此期間海運(yùn)費(fèi)會(huì)漲價(jià)，當(dāng)時(shí)溝通說(shuō)是盡量幫我們溝通好價(jià)格，之后就一直沒(méi)有消息。

國(guó)際海運(yùn)

　　然后我一直催提單，一直到12.24才說(shuō)提單到了要我們付錢，這個(gè)時(shí)候開始對(duì)賬，海運(yùn)費(fèi)40HQ的從1500變成2100美金，20GP的從1050美金變成1500美金，當(dāng)時(shí)我們就傻了，4個(gè)柜子一起漲了2100美金，貨代期間沒(méi)有告知我們?nèi)魏钨M(fèi)用，當(dāng)時(shí)我們賬已經(jīng)跟客戶結(jié)清了，而且是按的之前1500和1050D價(jià)格結(jié)清的，費(fèi)用漲了這么多我們是拿提單之前才知道。貨代怎么溝通的結(jié)果就是一句話：海運(yùn)費(fèi)確實(shí)漲到這么多。

　　我們很生氣，因?yàn)闆](méi)有人告訴我們實(shí)際費(fèi)用，貨代說(shuō)他們老板忙，忘記報(bào)價(jià)給我們，最后的結(jié)果是我們付完錢，XH的人把提單送來(lái)，自然合作也就到此為止了，加上滯箱費(fèi)，公司一共虧了一萬(wàn)六千多。

　　很想問(wèn)問(wèn)大家，有誰(shuí)遇到過(guò)這種情況?對(duì)于貨代的一些霸王條款，我們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)?我們也是每周問(wèn)價(jià)格的，一般一兩百美金上下幅度 ，我們也是可以接受的，一周內(nèi)價(jià)格漲這么多正常嗎?還有當(dāng)時(shí)說(shuō)的是12.4開船，然后查到實(shí)際離港日期是12.18，這個(gè)事又是該怎么處理的?

　　回答他的問(wèn)題之前，首先我們來(lái)講一下“甩柜”。

　　什么是“甩柜”?

　　“甩柜”是外貿(mào)、貨代、物流等行業(yè)很常見的說(shuō)法，“柜”就是貨柜，也就是集裝箱container，主要指海運(yùn)集裝箱，包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。

　　拼箱的甩柜相對(duì)少一點(diǎn)，因?yàn)槠聪湄洿疽话銓?shí)力較強(qiáng)，和船公司關(guān)系比較好，而且拼箱涉及到多個(gè)客戶、多票貨，影響較大，所以拼箱貨代會(huì)想方設(shè)法避免甩柜，除非趕上海關(guān)查驗(yàn)，實(shí)在趕不上船，那只能延下一航次。

　　其實(shí)，延船并不等于甩柜，甩柜是指你各方面都沒(méi)問(wèn)題，完全趕得上船，只是由于船公司單方面的原因(放艙數(shù)多于實(shí)際艙位數(shù))，爆艙沒(méi)艙位了，于是直接把你的柜子甩了。而延船，一般是由于貨代或發(fā)貨人的原因，實(shí)在趕不上了，所以不得不延到下個(gè)航次。

　　爆艙/甩柜的根源是什么?

　　在貨運(yùn)旺季時(shí)，貨量大，船公司艙位有限，容易出現(xiàn)爆艙(尤其是熱門航線)，不可避免有些柜子被甩。

　　其實(shí)，甩柜完全是船公司的原因，因?yàn)榇緸榱吮ＷC滿載——不浪費(fèi)任何一個(gè)艙位，所放出來(lái)的艙位數(shù)經(jīng)常會(huì)多于實(shí)際的艙位數(shù)。比如：本來(lái)分配給這個(gè)港口只有100個(gè)艙位，但是船公司卻放了110個(gè)艙位給貨代或貨主，到時(shí)候多出來(lái)的10個(gè)艙位的柜子肯定沒(méi)辦法裝完——只能甩了，延到下一班船。

　　當(dāng)最終被甩的可能會(huì)少于10個(gè)艙位，因?yàn)轭A(yù)先放的110個(gè)艙位當(dāng)中，可能有撤艙的、有趕不上船的、報(bào)關(guān)有問(wèn)題走不了的，或其他原因不走的，所以最終被甩的也許有五六個(gè)。當(dāng)然，最終能走也有可能不到100個(gè)——撤艙的或趕不上的超過(guò)10個(gè)。

　　哪些柜子容易被甩?

　　船公司要甩哪些柜子，是有選擇的，并不是按照先到先得的順序，而是會(huì)把運(yùn)費(fèi)較低、與船公司關(guān)系一般、或船公司認(rèn)為不重要的客戶的柜子優(yōu)先給甩了。所以，如果你貨量小，如果你和船公司沒(méi)啥關(guān)系，如果你的貨代實(shí)力不強(qiáng)，那么你的柜子被甩的幾率就會(huì)比較高。

　　“甩柜”后該如何操作?

　　1.漏裝

　　是指貨物已進(jìn)港并報(bào)完關(guān)，在裝船時(shí)被船公司甩柜，不需要單獨(dú)報(bào)關(guān)和報(bào)檢，因?yàn)檫@種是已經(jīng)被海關(guān)放行的柜子，因?yàn)榇镜脑驔](méi)有上船，船公司會(huì)安排上另一條船或延至下一航次出運(yùn)，中間不需要第二次報(bào)關(guān)。這就是所謂的“漏裝”。

　　2.退關(guān)重新申請(qǐng)

　　但如果向船公司申請(qǐng)不了漏裝，或由于其他原因海關(guān)不同意做漏裝，就需要憑船公司新的艙位確認(rèn)及新的船名航次提單號(hào)發(fā)貨人就得向海關(guān)辦理退關(guān)手續(xù)，委托車隊(duì)去船代/船公司辦理移箱改配，并支付相關(guān)費(fèi)用(改配有移箱費(fèi)和操作費(fèi))。改配需要?jiǎng)h單重報(bào)。

　　費(fèi)用及由誰(shuí)承擔(dān)?

　　遇到甩柜的情況，因船公司提單有免責(zé)聲明，并不構(gòu)成違約。因此船公司一般也就不承擔(dān)整體轉(zhuǎn)船之外的其他費(fèi)用。貨代公司都會(huì)要求發(fā)貨人來(lái)承擔(dān)漏裝等一系列費(fèi)用。且啟運(yùn)港的甩柜問(wèn)題，涉及的是啟運(yùn)港的費(fèi)用，不可能要求國(guó)外客戶來(lái)承擔(dān)。

　　轉(zhuǎn)船費(fèi)--因船公司甩柜原因，一般由船公司統(tǒng)一轉(zhuǎn)船，即使不同意辦理，一般也可以申請(qǐng)減免。

　　滯箱費(fèi)--因船公司甩柜原因，一般都能申請(qǐng)減免。

　　海運(yùn)費(fèi)差額--船公司一般以開船日作為計(jì)算海運(yùn)費(fèi)的依據(jù)。通常月中或月底出貨遇到甩柜，容易滑入下一個(gè)計(jì)價(jià)期，有可能遭遇海運(yùn)費(fèi)上漲的風(fēng)險(xiǎn)。但即便如此，一般也無(wú)法申請(qǐng)減免，需海運(yùn)費(fèi)付費(fèi)方自行承擔(dān)。

　　改單費(fèi)--因船公司甩柜原因，一般都能申請(qǐng)減免。

　　注意：通常船公司甩貨只會(huì)甩一次，但確實(shí)發(fā)生過(guò)連甩兩三次的事例，為避免客戶糾紛，盡量讓貨代找船公司要書面的甩柜通知，與客戶溝通好。

　　貨主沒(méi)有過(guò)錯(cuò)為什么還要承擔(dān)甩柜的風(fēng)險(xiǎn)?

　　對(duì)于甩柜，雖然都是由于船公司的原因，但是船公司對(duì)此是不負(fù)任何責(zé)任的。是不是覺得很“霸王”?沒(méi)辦法呀，船公司就是大爺。你貨量少，能把他們?cè)趺礃?在貨代行業(yè)，沒(méi)有貨量就沒(méi)有發(fā)言權(quán)，就是這么現(xiàn)實(shí)。

　　甩柜的受害方是貨主、發(fā)貨人和貨代。他們可能因此導(dǎo)致二次報(bào)關(guān)、交貨延期、甚至導(dǎo)致客戶索賠或丟失客戶。甩柜問(wèn)題出現(xiàn)的根源在于船公司為了追求利益最大化，多放艙位，而對(duì)服務(wù)不夠重視。雖然發(fā)貨人罵聲一片，但是船公司依然“我行我素”。目前來(lái)看，這個(gè)問(wèn)題還沒(méi)有解決的跡象，在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，這個(gè)問(wèn)題將持續(xù)存在。

　　有關(guān)“甩柜”的積極操作

　　走海運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)了，或多或少總會(huì)“甩柜”的情況。我們能做的就是盡人事聽天命。能避免的我們盡量避免，能補(bǔ)救的就及時(shí)補(bǔ)救。實(shí)在不行，就正常走轉(zhuǎn)船流程。

　　對(duì)容易爆艙甩柜的時(shí)間點(diǎn)(如重大節(jié)日等)進(jìn)行提前規(guī)劃，盡量避開這個(gè)時(shí)間段，讓“甩柜”盡量少發(fā)生。

　　各種”截止“時(shí)間之前盡早完成相關(guān)操作。

　　貨物上船前時(shí)刻關(guān)注貨物動(dòng)態(tài)，及時(shí)確認(rèn)是否貨物正常上船。

　　收到甩貨通知，第一時(shí)間確認(rèn)是否還有上船機(jī)會(huì)。

　　貨物確定被甩，馬上聯(lián)系操作相關(guān)轉(zhuǎn)船、單證等手續(xù)。

　　與客戶及時(shí)溝通，千萬(wàn)不要隱瞞，以誠(chéng)懇、專業(yè)的態(tài)度，讓客戶接受。

　　結(jié)合這位外貿(mào)朋友的情況，最有可能的原因

　　1、不良貨代為了搶單子，報(bào)價(jià)時(shí)故意以低價(jià)格吸引外貿(mào)人，拿到單子之后，想盡一切辦法漲價(jià)。因?yàn)槿绻谴驹蛩袷强梢宰雎┭b的，也沒(méi)有滯箱費(fèi)，并且運(yùn)費(fèi)也是按照原來(lái)的，而且就算沒(méi)有正常走，最后換航次，運(yùn)費(fèi)也應(yīng)該提前更新告知。

　　2、所以在選擇貨代的時(shí)候，貨比三家，問(wèn)清楚船公司，然后不要選最貴的那一家，也一定不要選最便宜的那一家，而是選價(jià)格在中間的那一家。報(bào)價(jià)最貴的哪一家可能真的是拿到的價(jià)格不太好，不是自已的優(yōu)勢(shì)航線，價(jià)格最便宜的那一家不排除有惡意的放水行為，報(bào)價(jià)在中間的那一家相對(duì)來(lái)說(shuō)最靠譜。個(gè)人觀點(diǎn)僅供參考。

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