歐洲國際海運行業發展變緩
2024年04月19日 國際快遞-經濟重心正在慢慢地重新聚焦于南美和亞洲的區域發展，成熟的消費市場正在輸給新興經濟體，但這種長期變化是緩慢的，遠非線性的。全球經濟增長預測仍然偏低，但從地區來看，亞洲經濟體的追趕仍在繼續。歐洲經濟停滯不前，其港口吞吐量排名下滑，取而代之的是中東、印度和遠東的港口，而中國在這些地區仍占主導地位。
港口和碼頭不僅必須應對快速發展國家面臨的挑戰，而且地緣政治形勢也在造成損失，美國和歐洲的港口都在中短期內受到影響。
德魯里航運咨詢公司(Drewry Shipping Consultants)負責港口和碼頭的高級分析師埃莉諾•哈德蘭(Eleanor Hadland)解釋說:“2023年，我們看到各地區市場的表現差異很大——盡管北美的貨運量急劇下降(盡管2021/22年貨運量大幅上升)，但亞洲市場仍然較為活躍。”
世界貿易組織(WTO)報告稱，去年世界商品貿易下降了1.2%，比預期的要嚴重，但預計2024年和2025年將分別增長2.6%和3.3%。
“2023年，大多數地區的實際進口需求疲軟，尤其是在歐洲，但北美和亞洲也是如此。主要的例外是中東和獨聯體(CIS)地區，這些地區的進口激增。”
截至2023年底，商品貿易總額較2019年增長6.3%。
美國主要港口去年也遭受了同樣的打擊，洛杉磯和長灘港口的總貨運量同比下降12.6%，紐約和新澤西港口的貨運量同比下降17.7%。
盡管消費國的港口出現了下降，但發展中地區的貿易規則仍處于轉型階段，正如哈德蘭所指出的那樣:“在改善亞洲國家之間的貿易關系方面取得了重大進展，降低了關稅，減少了其他貿易壁壘。此外，中國以外的制造業的多樣化產生了更多的亞洲內部流動，因為供應鏈也正在成為區域內的。這些市場的消費能力增強也是原因之一，但不是全部。”
前運輸分析師馬克·麥克維卡爾(Mark McVicar)表示，從長期來看，宏觀經濟增長將來自中東、亞洲、拉丁美洲和后來的非洲，但他認為，“美國經濟表現良好，就業率較高，增長率為2.4%，顯示出彈性”。
在歐洲，經濟正遭受一系列沖擊，自兩年前烏克蘭戰爭爆發以來，運往俄羅斯的港口失去了大量貨運量，而紅海危機的影響也損害了地中海港口，尤其是東地中海的港口。飛時達快遞官網-提供國際速遞航空及海運服務的國際快遞公司，飛時達快遞官方網站運輸文件包裹食品藥品粉末液體通達全球，代理國際快遞公司fedex聯邦快遞TNT、DHL、UPS、EMS國際速遞航空及國際海運業務。國際空運、國際快件、國際貨運、國際物流【 出口價格優惠80% 】文件包裹運送渠道分別是：fedex快遞、fedex國際快遞、DHL快遞、DHL國際快遞、UPS快遞、UPS國際快遞、TNT快遞、TNT國際快遞、EMS特快專遞、EMS國際快遞、國際大包、郵 政航空大包、郵 政海運水陸路、國際海運、e郵寶、e特快、郵 政國際空運水陸路SAL。飛時達國際快遞官方網站為公司個人提供追蹤查詢你的進出口運輸信息全球快遞和國際托運服務業務，查詢國際搬家、國際快運、國際速運、國際小包價格。
