馬士基航運：進口中國必須提交新艙單的相關要求
中國海關已發布第[56]號令，以調整先進的艙單規定。調整于2018年6月1日生效。
在過去的幾個月里，馬士基航運公司一直與中國海關密切合作，評估明顯調整的影響。
現在馬士基就大家比較關注的幾個問題提出解決辦法：
（1） 2018年6月1日生效日期是什么意思？
答：自2018年6月1日起，國際海運行李從中國內地進口的貨物、從中國內地出口的貨物和經中國內地轉運的貨物，艙單必須完整、準確，符合CCAM調整后的規定。旅客如未能提供任何強制性資料，海關將拒絕接納。
（2）經中國內地轉運的貨物的艙單提交要求是什么？
答：所需數據項與進口到中國的貨物相同。提交截止日期為預計到達中國大陸口岸前，需經海關批準。
（3）提交長期及短期海上服務艙單的時間表是否相同？
答：是的，提交長途和短途海運艙單的時間要求是相同的，這意味著艙單必須在裝船前24小時以電子方式提交。
（4）我的貨物是在2018年6月1日前裝柜的。我的貨物艙單怎么辦？
答：自2018年6月1日起，艙單必須完整、準確，符合CCAM調整后的規定。旅客如未能提供任何強制性資料，海關將拒絕接納。輸入中國內地的貨物和經中國內地轉運的貨物，除以前的要求外，請按照中國海關的要求，在裝運指示中加入以下資料。
1. 托運人公司代碼（強制性）
2. 托運人電話號碼（必須填寫）
3.發貨人的AEO代碼（可選）：AEO是授權的經濟運營商
4. 收貨人公司名稱（必須填寫）
5. 收貨人公司代碼（如收貨人未“訂購”，則為強制性代碼）
6. 收貨人的電話號碼（如收貨人沒有“訂購”，必須填寫）
7. 收貨人聯系人姓名（如收貨人未“訂購”，則必須填寫）
8. 收貨人聯系人電話（如收貨人未“訂購”，必須填寫）
9. 收貨人的AEO代碼（可選）：AEO是授權的經濟運營商
10. 通知方的公司代碼（如果收貨人是“TO ORDER”，則為強制性代碼）
11. 通知方的電話號碼（如收貨人是“訂購”，則必須填寫）
（5）馬士基航運公司（Maersk Line）的裝運指示（SI）到中國港口的最后期限是什么時候？
答：對于進口到中國大陸的貨物，私人物品國際海運客戶需要在船舶預計到達裝貨港40小時前提交完整、準確的裝運指示，或者按照馬士基航運公司在出口國當地代表的溝通方式提供不同的裝運指示。
（6）發貨人代碼和收貨人代碼的輸入格式是什么？
答：中國海關對發貨人和收貨人代碼發布了明確具體的格式。我們在下面列出幾個例子。空格將被視為字符，所以請確保輸入代碼不包含任何空格。
1. 如以中國（CN）內地公司為收貨人，在裝運指示中應提供USCI（統一社會信用識別）代碼作為收貨人的公司代碼。所需的輸入格式是USCI+代碼。
例如：USCI + 91310000 x072065389
2. 如果丹麥（DK）公司作為發貨人，則在裝運指示中應提供cvr號或p號作為發貨人的公司代碼。所需的輸入格式分別是CVR-NUMBER+code或P-NUMBER+code。
例如：CVR-NUMBER + 22756214
3.發貨人或者收貨人為自然人的，在裝運說明書中應當提供中文身份證號或者護照號。參賽形式分別為身份證+中文身份證號碼或護照+護照號碼。
例如：身份證+ 111111111111111111
4. 發貨人或者收貨人的國家或者地區沒有中國海關公布的，發貨人或者收貨人應當在運輸指示中提供當地的商業登記代碼。報名形式為9999+公司注冊碼。
（7）裝運指令中AEO（授權經濟經營者）代碼的輸入格式是什么？
答：中國海關針對主要國家和地區發布了明確具體的格式。對于AEO（授權經濟經營者）代碼，輸入格式為國家或地區代碼+AEO代碼。
例如：CN + 1234567890;或新西蘭+ 1234
（8）如A公司代表Z公司（A o/b Z）或A公司照顧Z公司（A c/o Z），應提供哪一間公司的代碼？
答：應提供委托人的代碼。例如，在A o/b Z中，Z是主體；在A /o Z中，A是主體。
（9）散裝貨物艙單的提交要求是什么？
答：散貨貨物清單應在船舶抵達中國大陸港口前24小時以電子方式提交給中國海關。
（10）托運人/收貨人的公司代碼顯示為強制性參考，但在GCSS中是強制性的嗎？
答：是的，我們創建了兩個引用來獲取托運人/收貨人公司代碼，這將從6月1日起生效。Ticket已經提交給GCSS支持團隊，以使引用就位。
（11）目前，客戶無法通過網站提交托運人和收貨人的公司代碼。現在網站上沒有Shipper的公司代碼和Consignee公司代碼字段。因為它只能從6月1日開始提供，客戶如何提交公司代碼與哪個領域？
