海運船司抱團漲價的底層邏輯是什么
2024年05月28日 國際快遞-近期，貨代圈中爆艙、甩柜、運費飛漲等詞匯頻繁出現，成為了熱議的焦點，在這個被視為淡季的5月海運市場環境里，其表現堪稱“罕見”。運價波動為何如此離譜，其背后究竟隱藏著怎樣的邏輯?國際海運船公司似乎“隨意漲價”，卻為何無人能夠進行有效監管?今天我們淺析一下這些問題，以 下觀點僅小編個人觀點，大家可以參與留言板進行討論。
底層邏輯下 讓航線價格瘋狂上漲的原因
1.供需失衡：航運價格的波動與全球經濟形勢密切相關，隨著全球經濟復蘇和貿易增長，航運需求進續增長。然而，由于船舶建造周期長、投入成本高，以及環保法規的日益嚴格，出現了航運需求大于供給的情況，在這種供需失衡的局面下，導致航運價格不斷上漲。截至2024年5月，全球主要航運公司的運力供給僅能滿足約80%的航運需求，供需缺口導致航運價格不斷上漲。例如，美國、南美、紅海等方向的航運需求仍然旺盛。特別是紅海航線，由于地緣政治因素導致全球航運公司不得不繞行南非好望角，增加了航線距離和航行時間，進一步推高了航運成本。
2.供應鏈緊張：全球供應鏈在口罩期間遭受嚴重干擾，雖然各國努力恢復，但供應鏈的脆弱性依然存在。港口擁堵、勞動力短缺、倉庫容量限制等因素導致貨物運輸效率降低，增加了運輸成本。這種成本的增加最終會反映到航運價格上。例如在2024年第一季度，全球主要港口的集裝箱吞吐量同比增長了約5%，但由于港口擁堵和勞動力短缺，平均運輸時間增加了約20%。
3.地緣政治因素：地緣政治事件，如局部沖突、貿易爭端等，可能直接或間接影響航線安全與運營，導致航線調整或中斷，進一步加劇運力緊張狀況。在這種情況下，航運企業可能會通過提高價格來彌補潛在的風險和損失。比如由于胡塞武裝對紅海海域上“與以色列有關的船只”實施打擊，多艘貨輪在紅海、曼德海峽及附近海域遇襲，導致全球航運公司不得不繞行南非好望角，這一變化使得航線距離增加了約30%，航行時間延長了約一周，進而推高了航運成本。
4.集裝箱緊缺：由于全球貿易增長和集裝箱周轉率的下降，集裝箱緊缺問題日益嚴重。這使得船東在談判中擁有更大的議價權，進一步推高了航運價格。
5.成本推動：航運業的主要成本包括燃油、船舶維護、勞動力等。當這些成本上升時，為了保持利潤水平，航運企業會提高航運價格。特別是當國際油價的波動會直接影響到海運成本。當油價上漲時，航運公司通常會提高運費以抵消成本增加，2024年第一季度，全球航運公司的運營成本同比增長了約10%，其中船舶維護和勞動力成本占據了較大比重。但就目前而言，燃油價格趨于平穩，受到該因素的影響可能性較小。
6.船東抱團“取暖”：面對航運市場的波動和不確定性，船東們開始抱團。他們通過聯合運營、共享艙位等方式降低成本、提高效益。然而，這種抱團行為也加劇了航運市場的壟斷程度，使得運價更易于被船東控制。前面1-5條如果是客觀因素導致，小編認為第6條則是船公司主觀想漲價，疫情前的船公司基本上都是虧損狀態，對于任何企業而言，他們的終極目標都是盈利，獲得更多的利潤。
船公司“隨意漲價”的背后原因
1.市場主導地位：船東在航運市場中擁有較大的主導地位，尤其是在某些熱門航線上。他們可以根據市場需求和供給情況調整運價，而貨代公司和貨主往往只能被動接受。據統計，前五大航運公司占據了全球集裝箱運輸市場約60%的份額，這使得他們在定價方面擁有更大的話語權。
2.合同靈活性：航運市場中的合同往往具有一定的靈活性，允許船東在特定情況下調整運價。這種靈活性使得船東能夠更快地適應市場變化，據分析，約30%的航運合同允許船東在市場波動較大時調整運價，這為船東提供了更大的操作空間，但也為“隨意漲價”提供了可能。
3.監管缺失：目前，全球航運市場的監管機制尚不完善，對于船公司“隨意漲價”的行為缺乏有效的監管和約束。根據調查數據，僅有約20%的航運市場受到較為嚴格的監管，這使得船東在漲價時更加肆無忌憚。
貨代“遭殃”的困境與應對
1.困境局面：貨代公司在航運市場中扮演著重要的角色，但在這場運價瘋漲的風波中，他們卻成為了最大的受害者。
a.運價波動大 貨代公司難以把握市場趨勢和價格走勢，需承擔運價風險，導致業務經營不穩定。
b.集裝箱緊缺 貨代公司需要花費更多的時間和精力去尋找集裝箱和艙位資源，從而增加了運營成本和時間成本。
c.資金壓力增大 由于上述兩者等問題，貨代公司需要承擔更多預付費用和滯期費用等成本支出，同時還需要應對客戶的索賠和投訴等風險。
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2.應對方式：為了應對這一困境，貨代公司可以采取以下措施：
①加強與船東的談判和合作，爭取更優惠的運價和更好的服務;
②拓展多元化服務，降低對航運市場的依賴程度;
③優化供應鏈管理，提高物流效率，降低成本;
④加強風險管理和預警機制，提前應對可能出現的運價波動。
航線價格瘋狂上漲、船東抱團取暖以及貨代“遭殃”是當前全球航運市場面臨的現實問題。
小編認為，無論是哪家公司，長期虧損都不是其追求的目標;同理，客戶也難以接受長期且沒有合理解釋的價格上漲。公司的根本目的是追求利潤。如今，船公司在經歷了一段時間的虧損后，似乎找到了盈利的途徑，但缺乏有效監管的高利潤市場環境，很容易讓企業迷失方向。未來，漲價趨勢可能會持續，甚至成為常態。因此，我們期待監管部門能迅速介入，確保漲價行為遵循市場規律，從而確保船公司、工廠、外貿企業、貨代以及采購商等各方都能在一個公平、健康的市場環境中共同受益。
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