多家國際海運公司開通新航線 | 2024年6月11日發(fā)布
由于運費持續(xù)上漲，地中海航運(MSC)、萬海和中遠海運陸續(xù)開通多條新航線。
6月7日，地中海航運(MSC)宣布推出BRITANNIA航線以進一步擴大中國和越南至英國及西北歐大陸的覆蓋范圍;同時推出連接亞洲與南美洲東海岸的CARIOCA航線。
6月12日，中遠海運集運及其旗下東方海外(OOCL)推出中國跨太平洋西北至溫哥華環(huán)線(CPV)，此外，6月6日，中遠海運集運推出SEA3直達美西長灘快航。
萬海航運已于周一開通了名為亞美一號(AA1)的新航線，該航線連接蛇口、青島、寧波和長灘。
MSC開通至北歐和南美的
BRITANNIA和CARIOCA兩條新航線
地中海航運(MSC)在6月7日宣布，將推出兩條新航線：BRITANNIA和CARIOCA。進一步強化MSC在全球航運網絡中的地位，提供更廣泛、更便捷的服務。
BRITANNIA航線主要是為了進一步擴大從中國和越南到英國以及西北歐的覆蓋范圍，并增加港口連接。此航線的掛靠港順序為上海、寧波、鹽田、頭頓、利物浦、鹿特丹、安特衛(wèi)普、漢堡、倫敦門戶港、新加坡，最后返回上海。該航線將于7月1日由“MSC DENISSEX”輪執(zhí)行首航，航次編號為QB427W。
MSC強調，BRITANNIA航線通過頭頓港，為利物浦、鹿特丹、安特衛(wèi)普和漢堡等地提供了直達服務，并且還能連接到斯堪的納維亞和波羅的海的其他目的港。
同時，MSC還推出了CARIOCA周班航線，這條航線連接亞洲和南美洲的東海岸。CARIOCA航線的掛靠港順序為釜山、上海、寧波、蛇口、新加坡、里約熱內盧、巴拉那瓜、伊塔波阿、桑托斯、伊塔瓜伊、科倫坡、新加坡，最后返回釜山。
此航線將由“MSC YOKOHAMA”輪于7月1日進行首航。新航線通過增加伊塔波阿和里約熱內盧港的掛靠，擴大了港口覆蓋范圍，并且通過里約熱內盧，更好地連接了納維根特斯、維多利亞和拉普拉塔區(qū)域，這有助于提高從中國、韓國到巴西南部(如桑托斯和巴拉那瓜)的航行頻率。
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與此同時，中遠海運及其子公司東方海外也將在6月12日推出了一條新的航線——中國太平洋西北溫哥華環(huán)線(CPV)。這條新航線將由6艘容量為4250-7100標準箱的船只在六周內投入運營，途經寧波、上海、溫哥華、西雅圖和連云港。
此外，6月6日，中遠海運集運宣布推出SEA3直達美西長灘快航。SEA3尾港鹽田，直達長灘，14天穩(wěn)定交付。SEA全系掛靠LBCT碼頭，全自動化碼頭高效作業(yè)，快速提貨無壓力。為客戶提供更高效、更靈活的供應鏈解決方案，引領跨境新紀元。
萬海周一開通跨太亞美一號(AA1)的新航線
萬海航運已于周一開通了名為亞美一號(AA1)的新航線，該航線連接蛇口、青島、寧波和長灘。首航由3013TEU的"萬海361"號在蛇口裝載集裝箱。這條新航線將由六艘運力為3000-4530TEU的船只運營，并遵循一個為期六周的周轉期。
據Alphaliner所述，萬海是首家對跨太平洋航運市場的強勁增長態(tài)勢作出應對的班輪運營商。數據顯示，亞洲至美國西海岸的運費周環(huán)比上漲了19%，截至5月31日，每40英尺的運費已達6168美元。相較于4月份，運費幾乎翻了一番，這主要是由于船只和設備供應緊張所致。
新航線AA1主要服務于中國市場，并對萬海與ONE的AP1聯合服務進行補充。AP1服務連接越南、中國和中國臺灣與洛杉磯和奧克蘭。并與萬海A16的交付同時進行，這是其新購進的13艘13000TEU船舶中的第九艘。
在上周的股東大會上，萬海航運總經理Tommy Hsieh表示，公司將進一步擴展其跨太平洋和亞洲至南美的航線業(yè)務，以實現收入最大化。他提到，公司擁有85%的集裝箱，因此并未受到廣泛關注的設備短缺問題的嚴重影響。
Tommy Hsieh還指出：“目前，跨太平洋和南美航線是萬海的最大收入來源，盡管亞洲內部航線仍是我們的主營業(yè)務。只要貨源充足，萬海就會緊抓遠洋和短途航線的商機。”他還提到，亞洲至南美的航線增長勢頭強勁，今年到目前為止，貨運量已經同比增長了20%。然而，由于一些瓶頸問題，該航線的運力增長空間受到限制。
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