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運價突破，多家國際海運公司宣布運價調整計劃 | 2024年6月21日發布

集裝箱航運市場近期動態表明，全球即期運價雖仍在上漲，但相比5月和6月初，增速已有所放緩。然而，一些航運公司如地中海航運(MSC)和馬士基航運，近期宣布了針對歐洲和美國航線的運價調整計劃。

　　具體來說，MSC宣布自7月1日起，歐洲航線(歐線)的運價最高將調升至9800美元，而馬士基航運也通知客戶，歐洲線每大箱運價將調升2千美元，最高至9400美元。MSC還提前推動了美東航線運價的大幅調整，計劃從7月1日起每大箱運價調升2千美元，若成功，運價將突破1萬美元，達到10400美元。

　　值得注意的是，馬士基航運在歐洲航線的運價調整計劃將于7月1日實施，但對于美東航線，原計劃多數船公司是在7月15日進行調升。然而，由于MSC提前半個月推動大幅漲價，并且考慮到HMM在美東線派了三班加班船，地中海航運的漲價計劃能否順利實現還需進一步觀察。

　　市場分析師指出，美國東岸碼頭工人與資方的勞動協定將于9月30日到期，目前工會因馬士基專用碼頭采用自動化設施影響工人工作權為由停止新合約談判，使得罷工可能性升高。這導致貨主被迫提前搶出貨，增加了航運需求。同時，巴拿馬運河雖提高了通行量但采取了限重措施，也為MSC大幅調升運價提供了理由。

　　相比之下，美西航線由于加班船與新開航線較多，艙位供應相對充足，預計7月1日每大箱運價將調升1千美元。然而，美東航線艙位較為緊張，MSC美東航線運價漲2千美元的可能性被市場認為是有可能實現的，但持續多久則有待觀察，因為新造船與加班船正持續投入歐美航線。

　　Xeneta首席分析師Peter Sand表示，盡管現貨運價增長有所放緩，這對貨主來說是一個積極的信號，但整個航運市場仍面臨巨大的挑戰，且這種局面可能會持續下去。與去年12月中旬相比，從遠東到美國西海岸和北歐的平均現貨運價分別上漲了276%和316%，這對托運人來說是巨大的經濟壓力。

　　此外，主要消費地區的現貨運價大幅上漲，增加了該地區通脹回升的可能性。然而，分析師認為，運價不太可能達到疫情期間的高水準，但地緣政治事件的發展，如巴以沖突，可能會對運價產生重大影響。     


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