全球海運價格上漲原因、現狀與航線恢復情況 | 2024年6月27日發布
近期，全球海運價格呈現出上漲的趨勢，這給國際貿易帶來了諸多影響。以下是對其原因、現狀及航線恢復情況的詳細分析。
一、原因
地區局勢影響：紅海局勢的緊張，加沙戰火未停，胡塞武裝對紅海乃至印度洋地區的貨船襲擊行動持續，眾多船只被迫繞道非洲好望角。這不僅增加了航程，延長了海運時間，也提高了運輸成本，成為海運價格上漲的重要因素之一。
極端天氣干擾：東南亞的極端天氣導致全球第二大集裝箱港口香港港嚴重擁堵，積壓了大量等待處理的標準箱，進一步加劇了海運的困難和成本。
氣候問題制約：全球氣候變暖，運河缺水等問題使得運河通過數量大幅減少，影響了海運的效率和成本。
港口工人罷工：全球多個港口，如法國、德國、美國、加拿大等國的港口工人罷工，導致港口運營受阻，貨物運輸不暢，從而推高了海運價格。
旺季提前到來：受運價上漲的潛在壓力影響，不少客戶選擇提前出貨，使得旺季提前至5月開始，短期內市場需求增加，運力緊張。
各國加征關稅：美國、歐盟、巴西等國加征關稅，使得大量受影響的企業趕在關稅生效前集中發貨，造成短期內市場供需失衡，運力緊張，“一艙難求”的局面加劇。
船公司因素：每年4 - 5月份為長約的簽約季，各大船公司為爭取較高的約運價，采取各種措施推高運價。此外，船司持續控艙，集體漲價，加上黃牛趁機搶艙加價等因素，進一步推動了運價的上漲。
港口擁堵與集裝箱短缺：多種因素綜合作用下，世界各大重要港口出現擁堵現象，集裝箱短缺問題嚴重。盡管集裝箱船市場“訂單潮”回歸，但短期內供需不平衡的狀況難以改變，缺箱問題依然突出。
二、上漲情況
海運價格的上漲在各條航線均有體現。歐洲航線最高漲至9800美元;美西、美東線每40尺柜運價分別突破7000、8000美元大關。具體來看，上海 - 鹿特丹運價上漲11%至6,867美元/FEU;上海 - 熱那亞上漲2%至7,029美元/FEU;上海 - 紐約上漲3%至7,522美元/FEU;上海 - 洛杉磯上漲7%至6,441美元/FEU。
三、航線恢復情況
目前，由于紅海局勢仍不穩定，各大船公司不敢貿然行動。即使停火，船只也可能會繼續繞航紅海，因為航行安全無法得到完全保障。馬士基也曾表示，需要一個永久性的解決方案，才會考慮重返紅海。
綜上所述，全球海運價格上漲是多種因素共同作用的結果，目前海運市場面臨著諸多挑戰，航線恢復情況也不容樂觀。國際貿易參與者需要密切關注市場動態，做好應對措施，以降低海運價格上漲帶來的不利影響。
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