川普勝選將提高關稅？(特快專遞ems國際快遞公司航空大包海運)
洛杉磯港執行董事吉恩·塞羅卡最近在港口吞吐量月度報告中表示，前總統、共和黨總統候選人唐納德·特朗普建議的關稅提議可能會“改變洛杉磯港的未來格局”。
塞羅卡表示，如果特朗普在今年 11 月再次當選，他將提議對所有進口商品征收 10% 的關稅，并對來自中國的商品征收 60% 的關稅，對進入美國的價值超過 3 萬億美元的商品征收 60% 的關稅。
塞羅卡表示，盡管有這樣的前景，但自特朗普在 2018 年春天上任時首次對中國商品征收關稅以來，洛杉磯港一直“相當靈活”。
從那時起，加州港口一直在尋求業務組合多元化。截至2022年年底，該港口57%的業務組合與中國有關。到 2023 年底，這一比例下降至 53%，而現在，到 2024 年中，這一比例將降至 40 左右。
“這意味著我們在東南亞和南亞國家獲得了關注，并且我們為進出墨西哥以及那里的制造和零售社區的跨境活動做了更多工作。我們將繼續這樣做，”塞羅卡說。
如果實施額外關稅，北美港口總體吞吐量可能會保持相當穩定，并根據消費者需求等宏觀經濟因素而上下波動。然而，與洛杉磯港一樣，隨著托運人繼續實現采購多元化，并在中國以外的國家(例如南亞和東南亞、墨西哥和中美洲)尋求制造，北美港口的來源組合可能會發生變化。
美國鞋類分銷商和零售商協會總裁兼首席執行官馬特·普里斯特 (Matt Priest) 在 7 月 17 日港口新聞發布會上回應了塞羅卡的言論。由于鞋類主要是進口的，其中超過 90% 的數量來自中國、越南和印度尼西亞，因此該行業正在密切關注任何擬議的進口關稅，尤其是特朗普提出的關稅。 Priest 表示，美國制鞋業每年支付約 40 億美元的關稅，每年進口 25 億雙鞋。
“前總統提出了許多將從根本上改變貿易方式的提案，或者至少延續他在第一個任期內提出的趨勢。因此，我們現在有了政策決策的記錄，可以幫助我們了解如何最好地應對整個行業的這種情況，”Priest 指出。
Priest 表示，制鞋業可能不被視為一個關鍵行業，但它仍將游說國會和 11 月當選的任何人，以便政客們能夠明白關稅最終可能導致消費者的價格上漲。他還預計有關將更多生產從中國轉移到其他國家的討論將繼續進行。
盡管距離 11 月大選還有幾個月的時間，但特朗普當選的可能性正促使制鞋業和其他行業在任何可能的關稅生效之前提前發貨。
但即使是現任總統政府的行動也有助于推動進口量。 Priest 表示，繼喬·拜登總統于 5 月宣布對某些進口商品征收關稅(包括對來自中國的電動汽車征收 100% 關稅)后，進口商在關稅生效前就開始加大活動力度。
塞羅卡附和了普里斯特的言論。塞羅卡說，美國進口商和出口商正在尋求在關稅之前盡早進口產品，以對沖地緣政治不穩定，他們希望確保不會遇到空間緊張。
“我們希望看到這些價格下降，因為它們是美國消費者整體思維過程和到岸價格的重要組成部分。但實際上，根據新加坡擁堵的報道，由于許多此類船舶的時間還很遙遠，您將看到價格在一段時間內保持高位，”洛杉磯港口老板補充道。
Seroka 指出，盡管如此，跨太平洋市場約 90% 的業務都是按年簽訂合同，因此現貨市場在貿易中所占比例相對較小。
“我們不知道的是，在新冠疫情期間目睹的是，一旦合同持有人超過了他們的最低發貨數量承諾，他們是否會進入即期費率環境，或者他們是否可以繼續下去，可能是通過重新談判或與他們的目前的合同價格?這就是我們如此關注這個領域的原因，”Seroka 說。
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