深圳鹽田一碼頭突發(fā)火災又是鋰電池惹的禍(郵政航空大包/空運水陸路SAL/海運水陸路)

鹽田碼頭發(fā)生火災

8月1日，據(jù)深圳市消防協(xié)會消息，深圳市鹽?區(qū)一碼頭有集裝箱著火。接警后鹽田區(qū)消防救援大隊趕赴處置。

經(jīng)調(diào)查，火災現(xiàn)場燒毀集裝箱內(nèi)鋰電池等貨物，過火面積約8平方米，無人員傷亡，起火原因為鋰電池熱失控。

鋰電池為何容易起火

鋰電池之所以容易起火，主要源于其內(nèi)部復雜的化學反應機制。當電池遭受過充、短路、高溫或機械損傷時，內(nèi)部的電解液和電極材料可能發(fā)生劇烈反應，產(chǎn)生大量熱量和氣體。

這些熱量和氣體若無法及時散發(fā)，便會導致電池內(nèi)部壓力急劇升高，最終引發(fā)電池爆炸或起火。

特別是在高溫環(huán)境下，鋰電池的熱失控風險顯著增加。深圳鹽田碼頭的火災事故，正是由于集裝箱內(nèi)鋰電池在高溫條件下發(fā)生熱失控所致。

此外，鋰電池的生產(chǎn)工藝、材料選擇以及使用維護等因素也直接影響其安全性。

一些低質量的鋰電池，由于設計缺陷或制造過程中的疏忽，可能更容易發(fā)生熱失控。

因此，選擇高質量、有安全保障的鋰電池產(chǎn)品至關重要。

危險品操作流程

【注意】

危險品操作一定要提前確認，哪些倉庫能裝;哪些船東能接;中轉港是否接受;危險品級別越高，操作需要的文件和細節(jié)要求越高。

【誤區(qū)】

并不是只有化工品才是危險品。棉花作為我們?nèi)粘３Ｒ姷呢浳铮浔旧碓谑褂脮r是沒有危險性的，但其在海洋運輸?shù)拿荛]環(huán)境中，受高溫膨脹，在有限空間內(nèi)極易發(fā)生爆炸，這就存在一定的運輸風險，往往在船公司接艙時也會被判定為危險品。

【訂艙】

危險品海運出口一般需要貨主提前10工作日將以下文件傳真給負責幫助出運的貨代公司。

1、海運托書;

2、危險品包裝使用鑒定結果單;

3、包裝危險貨物技術說明書；

4、非危證明即MaterialSafetyDataSheet(MSDS)

　　注意：海運托書上應注明中英文品名、箱型、危險品級別(CLASSNO.)、聯(lián)合國危險品編碼(UNNO.)、貨物包裝以及特殊要求，以方便申請艙位和危險品申報。

【提供申報資料】

1、危險品包裝性能檢驗結果單*危包證顯示數(shù)據(jù)應≥報關數(shù)據(jù)；

2、危險品包裝使用鑒定結果單*不同品名應一一對應；

3、產(chǎn)品說明：中英文對照；

4、出口報關單（a.發(fā)票b.裝箱單c.報關委托單d.出口報關單）。

注意：根據(jù)以上單據(jù)，并按照正確的數(shù)據(jù)、品名、箱型等到海事局進行貨申報，然后再根據(jù)貨申報單和裝箱證明書等送船公司（船代）進行船申報。

【報關】

必須提前3天提供出口報關相關資料正本：

　　1、發(fā)票;

　　2、裝箱單;

　　3、報關委托單;

　　4、出口報關單;

　　5、貨物的詳細申報要素;

　　注意:根據(jù)以上單據(jù)，并根據(jù)貨申報單、箱封號等進行報關。

【裝箱進場】

由于危險品是船邊直裝，所以一般是在船開前3天裝箱。

　　裝箱分兩種方式：

　　1、貨主自行送貨至危險品倉庫內(nèi)裝，貨主需在船開前3天內(nèi)把貨物送到貨代公司指定的危險品倉庫;

　　2、到工廠裝箱，貨主需提前準備好貨物，貨物裝箱后一定要在集裝箱的四周貼上大危標，如果所裝的貨物一旦瀉漏會對海洋造成污染的話，還需要貼上海洋污染標記，同時拍照取證。

　　需要注意的是：

　　a、危險品的拖車或者內(nèi)裝都必須使用具有危險品運輸資格的車隊，費用按照等級來計算。

　　b、貨申報截止時間一般為開船前48小時，所以必須在此時間前提出箱子。

　　c、截止貨申報同時要提供箱封號的，所以必須在此時間前提出箱子。

　　d、裝貨時要有海事局公安或消防及外理，裝卸公司業(yè)務經(jīng)理等到現(xiàn)場監(jiān)裝。

特別針對鋰電池貨物，飛時達快遞再次提醒大家，無論采用何種運輸方式，也無論其是否根據(jù)國際海事危險貨物規(guī)則被歸類為危險品，只要貨物中含有鋰電池，托運人都必須如實履行申報職責。

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