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全年集裝箱新船交付量創(chuàng)新高(dhl快遞/DHL國際快遞公司)

今年集裝箱船“交付潮”持續(xù)。克拉克森報告顯示，2024年上半年集裝箱新船交付量為163.5萬TEU，預計今年全年交付量將創(chuàng)下280萬TEU的歷史新高，推動全球船隊擴張速度達到9.7%。由于近期新船集中交付，集裝箱船手持訂單占比較年初已回落，不過后續(xù)待交付運力仍占據(jù)目前運力的20%。

　　克拉克森報告認為，近年來班輪公司自有運力占比明顯上升。其中，地中海航運和達飛擴張趨勢明顯。2025年班輪聯(lián)盟將形成新格局。

　　此外，Veson Nautical分析稱，未來幾年將有近900萬TEU投入使用，預計供應或?qū)⑦^剩。

　　多數(shù)業(yè)內(nèi)人士向記者表示，隨著集裝箱新增運力的投入，預計三季度末或四季度市場運力供需矛盾有望緩解，運價回歸至正常合理水平。

　　徐凱認為，新船交付是預期中的事情，未來全球海運市場發(fā)展還是取決于政治經(jīng)濟環(huán)境，運力過剩只是左右市場的因素之一。老舊運能加速淘汰、減速航行降低船舶周轉(zhuǎn)率等都是化解運力過剩的方法。

　　展望下半年，克拉克森研究認為，在全球經(jīng)濟走勢不確定性進一步提高、地緣政治風險增加、供應鏈穩(wěn)定性下降以及船隊供給整體低增速背景下，航運細分市場仍可能出現(xiàn)“分化”表現(xiàn)，運費波動性上升，如何管理不確定性將成為市場主旋律。


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