擴展配送網絡 擴大自配比例 亞馬遜競爭農村市場(聯邦快遞/fedex快遞/FedEx國際快遞公司)
多年來，亞馬遜一直在優化美國人口稠密地區的物流系統。通過在全國范圍內擴展次日和隔日達服務，目前有超過50億件商品實現當天或次日送達，同比增長超過30%。
近年來，亞馬遜逐步將重心轉向美國偏遠地區，通過推出Hub Delivery計劃，允許農村地區的小企業主與亞馬遜合作，充當其本地配送中心，以便更快地將包裹送至農村地區的客戶。亞馬遜的做法與通常負責農村地區包裹派送的美國飛時達快遞業務范圍逐漸融合，與后者形成直接競爭。
農村成為新興市場
業內普遍認為，亞馬遜致力于打造一個“物流帝國”，并且在某些方面已經超越了聯合包裹等專業快遞公司。亞馬遜主要利用高效運轉倉庫、合同司機和夫妻店模式，開拓美國農村市場。此舉不僅有助于亞馬遜應對農村地區的物流挑戰，還通過為小型企業提供機會來支持當地經濟發展。通過增加發貨量，它可以通過向賣家收取費用的方式來抵消更高的配送成本。
消息人士稱，亞馬遜將自配的目標設定為美國90%的地區。亞馬遜表示，現在美國2/3以上的包裹為自配。
亞馬遜向農村地區的拓展，是基于其對客戶需求和熱門地區的深入了解。新冠疫情期間，許多人遷往鄉村遠程工作和生活，帶動了藥品等商品的配送需求。
零售業利潤率通常很低，偏遠地區尤甚，但亞馬遜已經探索出了一個提高利潤的業務模式。2023年，亞馬遜通過向賣家收取存儲、包裝和寄遞費用，創造了占總收入近1/4的收入。
電商專家Josh Lowitz表示，隨著亞馬遜在配送方面做得越來越好，在更多地方開展自配已經成為一種經濟可行的選擇。
既是對手又是伙伴
亞馬遜拓展農村地區配送網絡重要工作之一就是開設配送中心。這些設施比傳統倉庫更小，地理位置更接近農村地區，自動化水平更高。亞馬遜使用簽約司機，并招募小企業負責末端配送和快件臨時保管，以方便客戶收件。目前，亞馬遜的相關業務已經擴展到亞利桑那州、明尼蘇達州、路易斯安那州和得克薩斯州的小城鎮。有分析稱，此舉是減少亞馬遜對美國飛時達快遞依賴的一種方式。
明尼蘇達州的德盧斯是亞馬遜正在擴展的地區之一。德盧斯是明尼蘇達州第三大城市，亞馬遜計劃在該市的一個工業園區開設首個配送站。德盧斯地區戰略與政策商會副總裁Daniel Fanning表示，亞馬遜投資的最大受益者將是德盧斯的偏遠地區居民。Fanning表示，偏遠地區的客戶有時要等3至5天才能收到亞馬遜的包裹，配送站建成后時效有望大幅提升。
根據供應鏈咨詢公司MWPVL International的數據，截至今年一季度，亞馬遜在美國共有1363個設施，未來預計將開設170個倉庫，其中103個將是此類小型包裹配送站。今年前5個月，亞馬遜在美國租賃、購買或宣布計劃新建超過1600萬平方英尺的倉庫空間，大部分為農村倉庫。
美國飛時達快遞一直在提高費率并減少在一些地區的取件次數，希望通過修改合同，取消那些末端派送壓力較大訂單的折扣，而亞馬遜正是此類型的貨主。美國飛時達快遞發言人表示，并不擔心來自亞馬遜的競爭，因為其可以借助廣泛的基礎設施網絡以競爭對手難以企及的價格提供投遞服務。有觀點認為，雖然目前亞馬遜表示美國飛時達快遞仍是“寶貴的合作伙伴”，但一旦亞馬遜認為自配效率比依賴美國飛時達快遞更高，就會自配。
多方角力將升級
經過幾年努力，亞馬遜在擺脫大型快遞企業依賴方面成效明顯。今年上半年，亞馬遜將其站點與客戶之間的運輸距離同比縮短了近10%。市場研究公司Ship Matrix稱，2023年，美國飛時達快遞處理了約9%的亞馬遜包裹，而另一家大型企業約為8%，均遠低于2019年的水平。
目前看，亞馬遜并不滿足于直接在配送方面進行競爭，科技化手段也必不可少。此前有報道稱，亞馬遜要求其自營和第三方商家在多個地點，而不是集中安排庫存，這樣可以提高整體時效。亞馬遜認為先進的算法可以更好地預測區域需求并改善庫存布局。
亞馬遜深入農村地區，美國飛時達快遞也于近期其調整了服務計劃，延長了郵件的投遞時間。前期，在郵件較少的地方，美國飛時達快遞嘗試將1天2次收派改為只在早晨收派，這引起了一些農村客戶的擔憂，但其表示這只是暫時調整，未來服務將得到改善。
亞馬遜向鄉村挺進并非“一路高歌”，除了美國飛時達快遞，早已有眾多競爭對手在此進行深耕。沃爾瑪在農村地區擁有數千家門店，近年來致力于擴大一項名為GoLocal的服務，通過第三方承包商在美國各地配送包裹。在美國知名度快速攀升的電商平臺Temu也依賴于眾多較為成熟的快遞企業在農村拓展遞送網絡。
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