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國(guó)際海運(yùn)兩大主要指數(shù)大幅下跌,亞歐和地中海航線受影響(DHL快遞/FedEx快遞/UPS快遞)

(DHL快遞/fedex快遞/UPS快遞)國(guó)際海運(yùn)兩大主要指數(shù)均大幅下跌, 9 月 6 日SCFI下跌 236.8 點(diǎn),跌至 2726.58 點(diǎn),較一周前下跌 8%。與此同時(shí),德魯里的 WCI 于 9 月 5 日也下跌 8%,至每 FEU 4,775 美元。

  德魯里的貿(mào)易細(xì)分顯示,亞洲和歐洲/地中海之間的貿(mào)易引領(lǐng)了利率的下降。這些航線受到最直接的影響,從紅海和蘇伊士運(yùn)河改道途經(jīng)好望角,以及最近主要港口的港口擁堵。

  上海至鹿特丹的運(yùn)費(fèi)下跌 14%,即 985 美元,至每 40 英尺集裝箱 6,219 美元;上海至熱那亞的運(yùn)費(fèi)下跌 12%,即 769 美元,至每 FEU 的 5,842 美元。代表早期旺季的需求激增似乎已經(jīng)消退,新加坡轉(zhuǎn)運(yùn)中心報(bào)告稱,船舶等待時(shí)間已減少到 7 月份的平均等待時(shí)間。

  分析師表示,預(yù)計(jì)該交易的利率將繼續(xù)下降:“德魯里預(yù)計(jì)亞歐航線的利率將在未來(lái)幾周內(nèi)下降。”

  在跨太平洋上海至洛杉磯航線上運(yùn)價(jià)6,030 美元。德魯里指出:“盡管國(guó)際勞工協(xié)會(huì)港口罷工的威脅迫在眉睫,跨太平洋東行運(yùn)費(fèi)本周仍略有下降。”

  不過(guò),在美國(guó)東海岸港口可能發(fā)生罷工之前,跨大西洋西行航線的運(yùn)價(jià)急劇上升。鹿特丹至紐約的票價(jià)上漲了 16%,即每 FEU 304 美元,至 2,212 美元。

  目前的 WCI 比 2021 年 9 月的上一次疫情高峰 10,377 美元低 54%,但比 2019 年(疫情前)平均價(jià)格 1,420 美元高出 236%。

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