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國際海運這種方式出貨，可以這樣節(jié)省運費

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有個貨代說走海運拼箱可以退錢給我,這是真的嗎?

去一些點（日本、東南亞、歐洲）的海運拼箱運價是負的，也就是拼箱公司可以退錢給發(fā)貨人，主要原因是目的港的拆箱費用及其他收費標準比較高，拼箱公司可以從目的港代理拿到比較多的返利，再以返利來補貼運價，所以運價就變成負的了。自己公司沒有開拼箱的話，可以把貨配給拼箱公司，從中賺一點運價差價。

到日本的貨一般委托書上有這樣字樣，證明這票貨走完后，你所訂艙的船公司會返給你的錢，如果你經(jīng)常詢價的話就會發(fā)現(xiàn)有的船公司或貨代給你報到日本的海運費是0，就是這個道理，不是說沒有海運費而是說海運費是可以返的。

我是做酒店用品外貿(mào)的。你可以讓他把海運費做免費之后把目的港收費算一下，發(fā)給你。這樣做目的港的收貨人會能接受一些，如果海運費起運港做免費了之后目的港收費還是很多錢的話你可以給貨代說預(yù)付一部分的目的港費用。這樣目的港的收費是很低很低的了，再要個目的港費用大概明細。

國外的港口也有很多家貨代，他們也希望成為更多中國貨代的代理。攬的活多自然利潤就多。大家都懂的。所以他們會拿出一部分利潤來退給國內(nèi)的貨代。比如他賺了100美元，他甚至?xí)?0美元給你。但實際上海運費也就10幾美元而已。那么一抵消海運費就成負數(shù)了。國內(nèi)的貨代同學(xué)也很多，為了多攬活。

零和退說的是國際海運費。一般集裝箱整箱的海運費只有日本航線會出現(xiàn)零或者退的情況，這是一種不正當(dāng)競爭的結(jié)果。甚至焦點訪談也做過這個節(jié)目，說的就是上海港去日本的集裝箱每個箱退200美金。其實當(dāng)時這種情況在天津更加嚴重，都退到300美金了。

須看你的貿(mào)易方式，cif你們出海運費，fob，cfr收貨人出海運費。到某些地方的拼箱是不要錢的，還有可能退錢給你們。你們交的可能是THC（港雜費）。

用FOB價報關(guān)出貨,客戶又讓代付海運費 0美元,與貨款一起匯到賬戶了...

1、國外收貨人為了節(jié)省銀行手續(xù)費并且可以少轉(zhuǎn)一次款，往往都會把運費和貨款一起付給工廠，然后讓工廠把海運費一起付給貨代。如果是T/T的話，讓工廠代付海運費是沒問題的。 如果工廠跟收貨人是做信用證條款，估計就會違背信用證要求。

2、比較常用的報價方式有： FOB“船上交貨”、CFR“成本加運費”、CIF“成本、保險費加運費”等形式。 業(yè)務(wù)部應(yīng)及時回復(fù)客戶查詢，確定貨物品名，型號，生產(chǎn)廠家，數(shù)量，交貨期，付款方式，包裝規(guī)格及柜型等，并發(fā)出ProformaInvoice給客戶做正式報價。

3、之后，原告于1999年10月將此70箱筆刨在廈門裝船，運往馬來西亞巴生港，扣除銀行費用，結(jié)得CIF價貨款2660.2美元。另，原告為履行該合同支付寄樣品給馬來西亞客戶的寄樣費人民幣340元，支付報關(guān)費人民幣 元，支付廈門至巴生港的海運費2734美元。

4、既然是FOB價， 你作為供應(yīng)商就不用承擔(dān)貨物從中國港口到國外港口的海運費，所以你說的FOB 運費指的應(yīng)該是貨物從你工廠送到出運港口的拖車費，這個拖車費具體視你工廠的位置以及到港口的距離而定，你可以咨詢貨代具體費用。給你個參考，我們工廠在杭州郊區(qū)，從上海出貨的話一般 0左右一個20尺小柜。

5、FOB報價，也稱“離岸價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。FOB（Free On Board的首字母縮寫），按離岸價進行的交易，買方負責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。

國際海運的主要有哪些特點

國際海運的特點主要包括運輸量大、成本低廉、適應(yīng)性強、風(fēng)險較高、運輸速度慢以及受自然條件影響大。首先，國際海運以其巨大的運輸量而著稱。海運船舶的載重量可以從數(shù)千噸到數(shù)十萬噸不等，遠超其他運輸方式。這使得海運成為大宗貨物，如礦石、糧食和石油等的主要運輸方式。

海運可以節(jié)省國家外匯支出，增加外匯收入。一般海運發(fā)達的國家，都會十分積極的建立自己的船隊，注重海外貨物運輸。而外匯收入也成為這些國家的重要支柱。海運有利于改進國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

運費低廉 海上運輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建，經(jīng)營海運業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資。船舶運載量大、使用時間長、運輸里程遠，單位運輸成本較低，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件。對貨物的適應(yīng)性強。由于上述特點使海上貨物運輸基本上適應(yīng)各種貨物的運輸。

中國到新加坡海運要多少錢

1、關(guān)于中國到新加坡海運十公斤收費 元是否貴，其實是要根據(jù)具體情況來看的。首先， 元對于海運來說是一個比較合理的價格。這個費用包含了物流公司運輸、包裝、倉儲等一系列服務(wù)的成本，而且還需要考慮到距離、貨物重量和尺寸、以及基礎(chǔ)消費量等因素。相比起其他快遞方式，海運的價格往往更經(jīng)濟實惠。

2、國際海運發(fā)新加坡按方計費，可以提供你要發(fā)的物品類型，重量和體積 尺寸，通過沿海大城市國際物流公司具體了解的。重貨500公斤折合一方。

3、可以 如果是單純的海運費，現(xiàn)在是免費的。如果自己送貨自己提貨，需要貨代代為清關(guān)的話，中國這邊的出口費用是RMB500左右，新加坡的進口費用差不多是USD300。

以上關(guān)于國際海運這種方式出貨，可以這樣節(jié)省運費的內(nèi)容　　  2024年10月05日發(fā)布

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