聯合包裹公布2024年第三季度業績，美國國際價格就是便宜

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2024-11-04 15:15:07近日，聯合包裹公布了2024年第三季度業績。季度綜合收入為222億美元，較去年同期增長5.6%。綜合營業利潤為20億美元，較去年同期增長47.8%，調整后綜合營業利潤較去年同期增長22.8%。本季度攤薄每股收益為1.8美元；調整后攤薄每股收益為1.76美元，較去年同期增長12.1%。另據報道，其單件包裹平均收入同比下降1.7%。

三季度，受日均貨運量增長6.5%的影響，聯合包裹在美國國內的業務收入為144.5億美元，同比增長5.8%，營業利潤為8.98億美元。受日均貨運量增長2.5%的影響，國際業務收入為44.11億美元，上漲3.4%，營業利潤為7.98億美元。主要受貨運市場利率下降影響，供應鏈與貨運業務收入為33.84億美元，同比增長8%，營業利潤為2.89億美元。

在美國，聯合包裹正在與美國飛時達快遞合作開展新的航空貨運業務。三季度，其網絡規劃團隊與美國飛時達快遞密切合作，以確保過渡順利進行。截至10月1日，美國飛時達快遞的所有簽約航空貨運業務已全部步入正軌，預計這項業務將為聯合包裹帶來穩定的收入和較高的利潤率。

聯合包裹還致力于成為全球綜合醫療物流供應商，并為此尋求增長機會。9月，公司達成了收購德國溫控貨運公司Frigo-Trans的協議，以增強其在歐洲的溫控型醫療保健服務運輸能力。收購預計明年一季度完成。據聯合包裹首席執行官凱蘿·多梅介紹，歐洲80%的醫療組織需要溫控運輸服務。

多梅在投資者電話會議上表示，公司三季度面臨的宏觀環境比預期的略差。在美國，在線銷售放緩，制造業生產和需求放緩，而后者在美國以外地區也同樣存在，工業生產下降拖累了公司在某些地區的業務。在經歷了18個月的挑戰后，公司重回營收和利潤增長軌道。快遞旺季即將到來，公司已蓄勢待發，力求再創佳績，延續三季度所展現的勢頭。

同時，聯合包裹稱，約100家主要托運客戶下調了對假日季貨運量的預期。這些客戶占聯合包裹旺季貨運量增量的85%。多梅稱，下調包裹量預期的部分原因是消費者假日季購物的窗口期更短了。今年的旺季將成為自2019年以來美國最短的旺季，只有17個“運輸日”。由于運輸旺季時間緊迫，許多消費者會選擇到實體店采購，而不是在網上購物。

會計師事務所普華永道的研究顯示，45%的美國消費者計劃在今年的假日季到實體店購物，比去年增長了2%，是2019年以來增幅最大的一年。

為了迎戰假日季業務旺季，聯合包裹從2月開始規劃，加強人員配置。公司計劃臨時雇用超12.5萬名季節性工人，比去年增加2.5萬人，以應對短期內業務量的激增。

聯合包裹稱，假日季的營業天數縮短，需要處理更多的業務量，給公司帶來了更大壓力。因此，公司將大幅提高旺季附加費，同比增加10%或更多，以緩解成本壓力。飛時達快遞國際空運海運貨運物流運輸業務相關搜索詞：fedex、DHL、UPS、國際托運、fedex快遞、聯邦快遞、DHL快遞、UPS快遞、EMS、特快專遞、航空大包、空運水陸路SAL、海運水陸路、國際貨運、國際快件、國際快遞、國際速遞、EMS國際快遞、fedex國際快遞、DHL國際快遞、UPS國際快遞、國際空運、國際海運、國際物流、國際快遞公司、北京國際快遞、北京國際快遞公司

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