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長榮海運(yùn)業(yè)績反而在中美貿(mào)易中逆勢增長

 雖然中美貿(mào)易戰(zhàn)影響全球經(jīng)濟(jì),但長榮海運(yùn)卻反而從中受益、逆勢增長。憑借完整的全球布局,長榮海運(yùn)前5個月貨量增長優(yōu)于整體市場1%的增長率。

  未來,隨著集運(yùn)市場供需漸趨平衡以及限硫令即將在2020年生效,長榮海運(yùn)將繼續(xù)拉大與競爭對手的差距。

  長榮海運(yùn)董事長張正鏞近日表示,今年5月長榮海運(yùn)美國線順利換約完成,東南亞線受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響貨量顯著增長,尤其是泰國、越南和馬來西亞。

  張正鏞指出,過去幾年,前5個月遠(yuǎn)東出口到美國貨量,中國大陸占比達(dá)68%,但今年前5個月大陸占比跌至64%,貨量減少5.2%,東南亞地區(qū)貨量增加21.5%,占比增加3.4%。

  顯然,因為生產(chǎn)者轉(zhuǎn)移,影響到美國的出貨,除了中國臺灣到美國線增加10%以外,越南、泰國及馬來西亞貨量增長相當(dāng)大。

  長榮海運(yùn)之前曾利用低船價優(yōu)勢打造全新的支線集裝箱船,陸續(xù)投入東南亞市場,這三種船型適合東南亞碼頭。

  隨著中美貿(mào)易客戶需求快速攀升,證明長榮海運(yùn)布局策略正確。近洋線的貨物集滿后,再換成大船運(yùn)往歐美,歐美線貨量今年表現(xiàn)相當(dāng)不錯。

  目前,長榮海運(yùn)船隊運(yùn)力排名全球第7,船隊中共有207艘船,總運(yùn)力127.71萬TEU,市占率5.5%,其中包括114艘自有船舶(運(yùn)力占比45%)和93艘租入船舶(運(yùn)力占比55%)。

  下半年,長榮海運(yùn)將接收2艘2800TEU、3艘2000TEU、3艘1800TEU新船,2020年到2022年將接收20艘12000TEU、21艘1800TEU、10艘2500TEU、4艘2500TEU新船,到2020年長榮海運(yùn)總運(yùn)力將增加近30%達(dá)到166萬TEU,由目前全球第7直逼第5。

  根據(jù)Alphaliner預(yù)測,受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響,2019年市場貨量增長率為2.5%,略低于市場總運(yùn)力增長率3.1%,預(yù)估2020年市場貨量增長率與市場總運(yùn)力增長率各為3.1%與3.5%,兩者將漸趨平衡,產(chǎn)業(yè)供需結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。北京飛時達(dá)國際快遞公司代理fedex、tnt、DHLEMSUPS、e郵寶、SAL、e特快、國際快件物流服務(wù),國際空運(yùn)、國際速遞、國際貨運(yùn)、飛時達(dá)快遞航空大包、國際海運(yùn)水陸路等價格立省50%運(yùn)費(fèi)。國際快遞地址:北京市房山區(qū)琉璃河鑫秀家園商2-1-301

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