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亞馬遜物流在巴西拓展業(yè)務(wù)遭“碰壁”

2019-09-19    王宏峰 譯自 CEP-Research 據(jù)國外媒體近日報(bào)道,2012年,亞馬遜以出售書籍開始進(jìn)入巴西。如今,分析師認(rèn)為,亞馬遜在巴西邁出大膽一步,拓展會(huì)員業(yè)務(wù)時(shí)遇到了物流和稅務(wù)問題。

  在美國,亞馬遜的全國會(huì)員可以在90個(gè)城市享受最長48小時(shí)到貨的包郵快遞服務(wù)。而在巴西,亞馬遜及其電商競爭對手的共同挑戰(zhàn)在于如何打造一套可靠的運(yùn)輸和物流解決方案,滿足其會(huì)員2天送達(dá)承諾。巴西的國土面積比美國本土(除阿拉斯加外)還要大,而且運(yùn)輸主要靠卡車。

  巴西的道路狀況堪憂,因此嚴(yán)重影響其遞送承諾時(shí)效,包裹安全也是一個(gè)問題。據(jù)報(bào)道,在巴西經(jīng)常有一些路邊卡車盜竊行為發(fā)生,甚至已經(jīng)失去了新聞報(bào)道的價(jià)值。當(dāng)然,卡車行業(yè)內(nèi),司機(jī)多是給自己個(gè)人做生意,他們常常是自行團(tuán)結(jié)起來自我保護(hù)。2018年5月就發(fā)生過一次因?yàn)橛蛢r(jià)太高而示威罷工的活動(dòng),導(dǎo)致國家道路癱瘓,引起食物藥品和油品的短缺。

  去年,美國彭博社報(bào)道稱,亞馬遜正在與一家巴西圣保羅當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)CargoX合作。CargoX有高盛的加持,秉承類似優(yōu)步的運(yùn)營模式,給卡車司機(jī)和卡車服務(wù)需要的企業(yè)搭起了橋梁。今年早些時(shí)候,25萬多名自謀職業(yè)的卡車司機(jī),即巴西90萬名自運(yùn)營卡車的司機(jī)中的28%都在使用CargoX的APP。CargoX預(yù)計(jì)明年的下載量還會(huì)翻番。據(jù)悉,雙方的合作主要是包括電子產(chǎn)品在內(nèi)的高價(jià)值物品的防彈型車輛使用。不過合作雙方從未公開透露過其合作內(nèi)容。

  外媒普遍猜測,亞馬遜將租賃距離圣保羅不遠(yuǎn)的一個(gè)5萬平方米的倉庫設(shè)施,而且計(jì)劃向巴西航運(yùn)公司Azul購買航空貨運(yùn)服務(wù),以解決其物流問題。Azul的航空貨運(yùn)快遞服務(wù)主要利用其客機(jī)資源提供快捷運(yùn)輸。去年,Azul撥付了兩架在用波音737-400支援Azul快速增長的航運(yùn)快遞業(yè)務(wù)。不過,8月末,Azul宣布與拉美最大的電商公司Mercado Libre簽署了巴西境內(nèi)的電商航空快運(yùn)合作協(xié)議。而且,Azul是該公司網(wǎng)站訂單的唯一境內(nèi)航空貨運(yùn)合作方。

  Azul首席執(zhí)行官John Rodgerson表示,公司可以抵達(dá)國內(nèi)100多個(gè)目的地,其全國250多個(gè)代理點(diǎn),而且在其72%的航線上,Azul都是唯一一家航運(yùn)公司。Mercado Envios方面看好Azul一天900架次的飛行實(shí)力,可以提升其銷量和物流速度。北京飛時(shí)達(dá)國際快遞公司代理fedex、tnt、DHL、EMS、UPS、e郵寶SAL、e特快、國際快件物流服務(wù),國際空運(yùn)、國際速遞、國際貨運(yùn)、飛時(shí)達(dá)快遞航空大包、空運(yùn)水陸路SAL,國際海運(yùn)水陸路等價(jià)格立省50%運(yùn)費(fèi)。國際快遞地址:北京市房山區(qū)琉璃河鑫秀家園商2-1-301

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